Más allá del plano. Hacia la naturaleza.
X-Team
Antes de que cualquier pieza salga de nuestro taller, se somete a la prueba definitiva. Es un proceso que llamamos validación en el mundo real, dirigido por nuestro dedicado X-Team.
Frequently Asked Questions
Will a kickstand extension fit over my stock side stand without drilling?
Yes — all LOBOO kickstand extensions use a lossless bolt-over design. They attach directly to your existing side stand foot using the original bolt positions or a dedicated clamp, with no drilling, welding, or permanent modification to your bike's structure. The OEM stand foot remains in place underneath. Installation takes under 15 minutes with a basic socket set and all hardware is included.
How much does a kickstand extension increase the contact area?
The contact area increase varies by model, but across the LOBOO range the pad typically doubles or more the OEM footprint. For context, the stock side stand foot on most ADV bikes contacts the ground across roughly 8–12cm². A loaded 250kg adventure bike on that surface area creates enough localised pressure to sink into anything softer than hard concrete. The LOBOO extension spreads that load across a much larger pad, dropping the pressure per square centimetre below the threshold where most real-world surfaces yield. Exact dimensions are listed in each product's specifications.
Does a kickstand extension change the lean angle of the bike when parked?
A small amount — adding thickness to the stand foot effectively raises the stand contact point slightly, which can make the bike sit marginally more upright when parked. For most ADV riders this is actually a benefit: heavily loaded bikes often lean further than comfortable when parked on a flat surface, and a slightly more upright stance makes the bike easier to mount, dismount, and right if it does tip. The change is minimal and well within safe parking lean angles on all supported LOBOO models.
Is the R1300GS extension compatible with the Adventure model as well?
Yes — the BMW R1300GS side stand extension fits both the standard R1300GS (2023+) and the R1300GS Adventure (2024+). The side stand foot profile is shared between the two variants. Always check the individual product listing to confirm the specific year range covered, as LOBOO sometimes releases separate fitments for earlier and later generations of the same platform.
Can I use a kickstand extension alongside a centre stand?
Yes — side stand extensions and centre stands are completely independent, and using one does not affect the other. Many LOBOO riders run a kickstand extension for day-to-day parking on variable surfaces and use the centre stand (if equipped) for maintenance or loading panniers. The extension only modifies the side stand foot and has no effect on centre stand geometry, clearance, or function.
What surfaces specifically benefit most from a kickstand extension?
The four surfaces where a factory side stand most commonly fails are: soft dirt or mud (campsite and trailhead parking), sand (beach or desert riding), wet grass (overnight stops in fields), and sun-softened asphalt (summer riding in hot climates, where old tarmac becomes pliable under heat and concentrated load). If your riding includes any of these — and most ADV riding does at some point — a kickstand extension is one of the simplest, most cost-effective upgrades available. Even for predominantly road riders, the soft asphalt scenario catches many riders off guard in summer.
What other upgrades pair well with a kickstand extension for off-road ADV riding?
The best companion upgrades for off-road and mixed-terrain riding are crash bars (engine protection for when the terrain wins despite your preparation), wide foot pegs (stability while riding the terrain that challenged your parking), and handlebar risers for the correct standing ergonomics on technical sections. Together, these four upgrades — kickstand extension, crash bars, wide pegs, and bar risers — form the core of a practical ADV build focused on real-world durability over aesthetics.
Extensiones para la pata de cabra de motocicleta — Guía de compra de patas laterales
Una motocicleta de aventura completamente cargada puede pesar más de 250 kg. La base de la pata lateral original —a menudo de menos de 10 cm²— concentra todo ese peso en un punto de contacto diminuto. En terrenos blandos, asfalto caliente o tierra compactada, se hunde directamente. La moto se vuelca, araña el carenado y rompe las manetas antes de que siquiera hayas comenzado el día. Las extensiones para pata de cabra de LOBOO solucionan este problema con una mejora sencilla y económica: una almohadilla ensanchadora de aluminio mecanizado por CNC que se instala directamente sobre la base original de la pata lateral y multiplica el área de contacto con el suelo para motocicletas de aventura BMW, KTM y Honda.
Por qué la base de la pata lateral es la mejora de seguridad más olvidada
La mayoría de los pilotos de motos ADV protegen sus motos de los impactos con defensas, pero dejan completamente desatendida la causa más común de los vuelcos: una pata lateral que se hunde en terrenos blandos. Esto ocurre en campamentos, zonas de grava, gasolineras con asfalto antiguo y cualquier superficie sin pavimentar donde la humedad haya reblandecido el suelo. Las extensiones para pata lateral de LOBOO han sido probadas por X-Team precisamente en estas condiciones: tierra blanda, hierba mojada, arena, barro y asfalto reblandecido por el sol. La superficie de apoyo ampliada distribuye el peso de la moto sobre un área mucho mayor, de modo que la pata permanece sobre la superficie en lugar de hundirse.
- Área de contacto ampliada — Una superficie de apoyo significativamente más ancha que la base original, que distribuye el peso de la moto para evitar que se hunda en superficies blandas o inestables.
- Diseño con ranuras antideslizantes — Las ranuras mecanizadas en los laterales y la parte inferior de la almohadilla se clavan en la superficie del suelo y resisten el deslizamiento lateral, manteniendo la pata firmemente asentada incluso en pendientes.
- Instalación atornillada sin modificaciones — Se instala directamente sobre la base original de la pata lateral sin desmontarla. No requiere perforaciones, soldaduras ni modificaciones permanentes en la moto.
- Aluminio CNC y herrajes de acero inoxidable — Cuerpo de aleación de alta resistencia con fijaciones de acero inoxidable 304. Resistente a la corrosión y diseñado para durar más que las condiciones que hacen necesarias las extensiones para pata lateral.
Específica para cada modelo frente a universal: por qué es importante en las extensiones para pata de cabra
A diferencia de muchos accesorios atornillables, las extensiones para pata de cabra son especialmente sensibles al ajuste según el modelo. La forma, el ancho y el patrón de los tornillos de la base original de la pata lateral varían considerablemente entre fabricantes e incluso entre distintas generaciones del mismo modelo. Un soporte diseñado para la BMW R1300GS no quedará perfectamente ajustado en la F850GS: los perfiles son diferentes. Los ingenieros de LOBOO diseñan cada extensión a partir de los datos del vehículo original específico, por eso la almohadilla queda plana, los herrajes se alinean con precisión y el resultado final parece parte de la moto. Elige siempre la opción específica para tu modelo; la almohadilla universal es una alternativa para las motos que aún no tienen una versión específica.
Modelos compatibles
Las compatibilidades actuales incluyen la BMW R1300GS (2023+) / Adventure (2024+), BMW F750GS / F800GS / F850GS / F900GS, KTM 790 / 890 / 1090 / 1190 / 1290 Adventure y Husqvarna Norden 901, Honda Africa Twin CRF1100L, Honda XL750 Transalp (2024+), Honda CB500X / NX400, Suzuki V-Strom DL650 / DL1050, Benelli TRK 552X (2024+) y Aprilia SR GT200. Se añaden nuevas compatibilidades periódicamente a medida que se lanzan nuevos modelos.
Completa tu sistema de estacionamiento ADV
Una extensión para pata de cabra mantiene la moto erguida cuando te detienes. Combínala con defensas de acero inoxidable para proteger el motor en esos momentos en los que el terreno acaba imponiéndose, y con estriberas anchas para mantener la estabilidad y el control cuando el terreno que dificultó el estacionamiento también complica la conducción. Para los pilotos que circulan habitualmente por terrenos blandos, la combinación de una extensión para pata lateral, defensas y estriberas anchas es el conjunto de protección más rentable disponible para cualquier preparación ADV.