Über den Entwurf hinaus. Rein in die Wildnis.
X-Team
Bevor ein Teil unsere Werkstatt verlässt, wird es dem ultimativen Test unterzogen. Es ist ein Prozess, den wir als Real-World-Validierung bezeichnen, geleitet von unserem engagierten X-Team.
Frequently Asked Questions
What is the difference between an engine guard and a crash bar?
An engine guard (skid plate or bash plate) mounts under the engine to protect the oil pan, sump, and exhaust headers from rocks and debris that come up from the trail surface below. A crash bar is a tubular steel guard that wraps around the engine sides to absorb lateral impact during a tip-over. They protect against completely different threats — one from below, one from the side — and many ADV riders run both simultaneously, since the two systems mount independently and don't interfere with each other.
Can I still change my oil with the engine guard installed?
Yes — all LOBOO engine guards include pre-cut access ports aligned to the oil drain plug and filter on each specific model. This was a deliberate design choice: skid plates that require removal for every service quickly get left off. By keeping your drain plug accessible through the guard, LOBOO ensures you actually keep the protection in place. The access port positions are verified against each bike's OEM service layout, so the alignment is exact.
Why does LOBOO use 4mm aluminum instead of the more common 3mm?
Three millimetres is adequate for light gravel trails and low-speed off-road use. Four millimetres provides meaningfully better resistance to the sharp, high-energy rock strikes that occur on technical ADV terrain — a rock corner at speed, a hard landing off a step, or a fast trail section with exposed roots. The weight penalty is small (typically under 200g difference for a full-size skid plate), but the impact resistance increase is significant. LOBOO's X-Team validated the 4mm spec through actual trail use, not just lab testing.
Will the engine guard affect ground clearance?
Minimally. LOBOO engine guards are profiled to closely follow the engine's existing underside geometry, adding only the plate thickness (4mm) to the effective lowest point in most cases. The guard is designed to clear the same obstacles your stock bike clears, with the difference that when contact does occur, it's the aluminium plate taking the hit rather than your oil pan. On the BMW R1300GS, the guard profile is matched to the OEM chassis contours to minimise any clearance reduction.
Does the guard rattle or vibrate at speed?
No — LOBOO engine guards use rubber gaskets between the guard and the frame mounting points. These vibration-damping mounts absorb the resonance that causes bare metal-to-metal guards to rattle at highway speeds or on rough roads. The rubber also cushions secondary impact force, reducing stress at the bolt attachment points over time. If you ever notice any vibration after installation, check that all bolts are torqued to spec — this is the most common cause of post-install noise on any bolt-on guard.
Is the engine guard compatible with aftermarket exhaust systems?
LOBOO engine guards are designed around OEM exhaust routing for each supported model. If you're running an aftermarket exhaust with a different pipe path or header position, check the clearance between the guard profile and your exhaust before ordering. Full-system exhausts that re-route headers low and wide are the most likely fitment conflict — slip-on exhausts that only replace the muffler section are generally compatible. Contact our team with your exhaust brand and model if you're unsure.
What other protection should I pair with an engine guard?
For comprehensive ADV protection, an engine guard works best alongside crash bars (side protection from tip-overs), a headlight guard (stone chip and branch protection for the headlight lens), and a radiator guard if your model is covered. Together, these form a complete protection layer — underside, sides, and front — that covers the three most common impact zones on technical terrain.
Motorschutzbügel & Unterfahrschutzplatten für Motorräder – Kaufberatung
Jeder Stein, über den du fährst, kann eine teure Reparatur nach sich ziehen. Ölwanne, Auspuffkrümmer und Rahmenbereiche an der Unterseite deines Motors sind direkten Stößen durch Hindernisse auf dem Trail ausgesetzt – und ein einziger harter Treffer kann die Ölwanne beschädigen, den Sumpf durchschlagen oder den Auspuff an einer Stelle verbiegen, die deine Tour sofort beendet. Die Motorschutzplatten von LOBOO bestehen aus 4 mm starkem Aluminium und werden präzise für BMW-, Honda- und KTM-Adventure-Motorräder geformt. Sie absorbieren den Aufprall, damit deine Motorkomponenten es nicht tun müssen.
Warum 4 mm die richtige Stärke sind
Die meisten Unterfahrschutzplatten aus dem Zubehör bestehen aus 3 mm starkem Aluminium – ausreichend für leichte Geländeeinsätze, aber grenzwertig bei den Steinschlägen, die beim ADV-Fahren tatsächlich auftreten. LOBOO verwendet für seine gesamte Reihe von Motorschutzplatten eine 4 mm starke hochfeste Aluminiumlegierung. Dieser zusätzliche Millimeter erhöht den Aufprallschutz spürbar – gegen Steine, Wurzeln und Betonkanten, die Fahrer auf schnellen Trailabschnitten ebenso wie an urbanen Hindernissen überraschen können. Die einteilige, geformte Konstruktion ohne geschweißte Nähte im Aufprallbereich verteilt die Kräfte über die gesamte Platte, anstatt sie an einer Verbindungsstelle zu konzentrieren.
- 4 mm starke hochfeste Aluminiumlegierung – Stärker als herkömmliche 3-mm-Schutzplatten und dadurch besser gegen Steinschläge geschützt. Einteilig geformtes Design ohne Nähte im Aufprallbereich.
- Vorbereitete Öffnung für den Ölablass – Wartungsöffnungen, die auf Ölablassschraube und Filter abgestimmt sind, machen das Abnehmen der Schutzplatte bei einer routinemäßigen Wartung überflüssig. Mehr fahren, weniger schrauben.
- Vibrationsdämpfende Gummilager – Gummidichtungen zwischen Schutzplatte und Rahmen reduzieren die übertragene Vibration und absorbieren sekundäre Stöße. Dadurch werden die Befestigungsschrauben langfristig vor dem Lockern geschützt.
- Eloxierte Oberflächenbeschichtung – Korrosionsbeständige eloxierte Beschichtung in Schwarz oder Silber, die Trail-Schlamm, Wasserquerungen und Abrieb standhält, ohne abzublättern oder zu rosten.
- Montage ohne dauerhafte Veränderungen – Wird direkt an den originalen Befestigungspunkten des Rahmens montiert. Kein Bohren, kein Schweißen und keine dauerhaften Veränderungen an der Struktur deines Motorrads.
Motorschutzplatte oder Sturzbügel: Wo liegt der Unterschied?
Diese beiden Produkte schützen unterschiedliche Bereiche deines Motorrads vor unterschiedlichen Gefahren. Sturzbügel sind rohrförmige Stahlschutzbügel, die sich um die Motorseiten und Verkleidung legen und bei einem Umfaller seitliche Aufprallenergie absorbieren – sie schützen davor, dass das Motorrad seitlich zu Boden fällt. Motorschutzplatten sind flache Unterfahrschutzplatten aus Aluminium, die unter dem Motor montiert werden und vertikale sowie nach vorn gerichtete Aufpralle durch Steine, Wurzeln und Hindernisse absorbieren, über die du fährst – sie schützen vor Gefahren von unten. Anspruchsvolle ADV-Fahrer verwenden beides: Sturzbügel zum Schutz bei Umfallern und eine Motorschutzplatte gegen Hindernisse auf dem Trail. Beide Systeme werden unabhängig voneinander montiert und beeinträchtigen sich nicht gegenseitig.
Kompatible Modelle
Zu den aktuellen Passformen gehören die BMW R1300GS / R1300GS Adventure (2023+), Honda CB500X (2019+) / NX500 / CB400X sowie die KTM 790/890 Adventure. LOBOO bietet außerdem eine 3-mm-Schutzplatte für die Yamaha XMAX 300 an – die vollständigen Informationen zur Passform findest du im jeweiligen Produktangebot. Regelmäßig kommen neue Passformen hinzu; die Entwicklung basiert auf X-Team-Testdaten zu den Modellen, die am häufigsten im Gelände eingesetzt werden.
Vervollständige den Schutz des Unterbodens
Eine Motorschutzplatte deckt die Unterseite ab. Kombiniere sie mit Sturzbügeln aus Edelstahl für einen Rundumschutz – Seiten und Unterseite sind gleichzeitig geschützt. Für bessere Sicht beim Erkunden anspruchsvoller Abschnitte in der Dämmerung kannst du LED-Zusatzscheinwerfer ergänzen. Und wenn der Trail an jedem Kontaktpunkt Vertrauen verlangt, runden breite Fußrasten und eine Seitenständerverlängerung den funktionalen ADV-Aufbau ab.