Oltre il progetto. Verso la natura selvaggia.
X-Team
Prima che qualsiasi pezzo lasci il nostro laboratorio, viene sottoposto al test definitivo. È un processo che chiamiamo validazione nel mondo reale, guidato dal nostro dedicato X-Team.
Frequently Asked Questions
What is the difference between an engine guard and a crash bar?
An engine guard (skid plate or bash plate) mounts under the engine to protect the oil pan, sump, and exhaust headers from rocks and debris that come up from the trail surface below. A crash bar is a tubular steel guard that wraps around the engine sides to absorb lateral impact during a tip-over. They protect against completely different threats — one from below, one from the side — and many ADV riders run both simultaneously, since the two systems mount independently and don't interfere with each other.
Can I still change my oil with the engine guard installed?
Yes — all LOBOO engine guards include pre-cut access ports aligned to the oil drain plug and filter on each specific model. This was a deliberate design choice: skid plates that require removal for every service quickly get left off. By keeping your drain plug accessible through the guard, LOBOO ensures you actually keep the protection in place. The access port positions are verified against each bike's OEM service layout, so the alignment is exact.
Why does LOBOO use 4mm aluminum instead of the more common 3mm?
Three millimetres is adequate for light gravel trails and low-speed off-road use. Four millimetres provides meaningfully better resistance to the sharp, high-energy rock strikes that occur on technical ADV terrain — a rock corner at speed, a hard landing off a step, or a fast trail section with exposed roots. The weight penalty is small (typically under 200g difference for a full-size skid plate), but the impact resistance increase is significant. LOBOO's X-Team validated the 4mm spec through actual trail use, not just lab testing.
Will the engine guard affect ground clearance?
Minimally. LOBOO engine guards are profiled to closely follow the engine's existing underside geometry, adding only the plate thickness (4mm) to the effective lowest point in most cases. The guard is designed to clear the same obstacles your stock bike clears, with the difference that when contact does occur, it's the aluminium plate taking the hit rather than your oil pan. On the BMW R1300GS, the guard profile is matched to the OEM chassis contours to minimise any clearance reduction.
Does the guard rattle or vibrate at speed?
No — LOBOO engine guards use rubber gaskets between the guard and the frame mounting points. These vibration-damping mounts absorb the resonance that causes bare metal-to-metal guards to rattle at highway speeds or on rough roads. The rubber also cushions secondary impact force, reducing stress at the bolt attachment points over time. If you ever notice any vibration after installation, check that all bolts are torqued to spec — this is the most common cause of post-install noise on any bolt-on guard.
Is the engine guard compatible with aftermarket exhaust systems?
LOBOO engine guards are designed around OEM exhaust routing for each supported model. If you're running an aftermarket exhaust with a different pipe path or header position, check the clearance between the guard profile and your exhaust before ordering. Full-system exhausts that re-route headers low and wide are the most likely fitment conflict — slip-on exhausts that only replace the muffler section are generally compatible. Contact our team with your exhaust brand and model if you're unsure.
What other protection should I pair with an engine guard?
For comprehensive ADV protection, an engine guard works best alongside crash bars (side protection from tip-overs), a headlight guard (stone chip and branch protection for the headlight lens), and a radiator guard if your model is covered. Together, these form a complete protection layer — underside, sides, and front — that covers the three most common impact zones on technical terrain.
Protezioni motore e piastre paramotore per moto — Guida all'acquisto
Ogni roccia che superi in moto può trasformarsi in una costosa riparazione. La coppa dell'olio, i collettori di scarico e i rinforzi del telaio nella parte inferiore del motore sono esposti agli impatti diretti dei detriti sul percorso: un solo colpo violento può crepare la coppa dell'olio, perforare il carter o piegare lo scarico in un punto che pone immediatamente fine al viaggio. Le protezioni motore LOBOO sono piastre paramotore in alluminio da 4 mm, formate con precisione per le moto adventure BMW, Honda e KTM, progettate per assorbire gli impatti e impedire che siano i componenti del motore a farlo.
Perché lo spessore di 4 mm è la scelta giusta
La maggior parte delle piastre paramotore aftermarket utilizza alluminio da 3 mm: sufficiente per un uso leggero sui percorsi sterrati, ma al limite contro il tipo di urti con le rocce che la guida ADV comporta realmente. LOBOO utilizza una lega di alluminio ad alta resistenza da 4 mm per tutta la sua gamma di protezioni motore. Quel millimetro in più offre un aumento significativo della resistenza agli impatti contro rocce, radici e cordoli in cemento che possono cogliere di sorpresa i motociclisti sui tratti sterrati veloci e ai margini delle aree urbane. La struttura formata in un unico pezzo, senza saldature nella zona d'impatto, consente alla protezione di distribuire la forza su tutta la piastra invece di concentrarla su un giunto.
- Lega di alluminio ad alta resistenza da 4 mm — Spessore maggiore rispetto alle protezioni standard da 3 mm, per una resistenza superiore agli urti con le rocce. Design formato in un unico pezzo, senza giunzioni nella zona d'impatto.
- Apertura predisposta per lo scarico dell'olio — Le aperture per la manutenzione sono allineate al tappo di scarico dell'olio e al filtro, così non è necessario rimuovere la protezione per il normale tagliando. Più strada, meno attrezzi.
- Supporti in gomma antivibranti — Le guarnizioni in gomma tra la protezione e il telaio riducono le vibrazioni trasmesse e assorbono gli impatti secondari, proteggendo i bulloni di fissaggio dall'allentamento nel tempo.
- Finitura superficiale anodizzata — Rivestimento anodizzato resistente alla corrosione, disponibile in nero o argento, che resiste al fango dei percorsi, ai guadi e all'abrasione senza sfaldarsi o arrugginirsi.
- Installazione imbullonata senza modifiche permanenti — Si monta direttamente sui punti di fissaggio originali del telaio. Nessuna foratura, nessuna saldatura e nessuna modifica permanente alla struttura della moto.
Protezione motore o paramotore tubolare: qual è la differenza?
Questi due prodotti proteggono parti diverse della moto da rischi diversi. Le barre paramotore sono protezioni tubolari in acciaio che avvolgono i lati del motore e le carenature per assorbire gli impatti laterali durante una caduta da fermo: proteggono la moto quando cade su un fianco. Le protezioni motore sono piastre paramotore piatte in alluminio montate sotto il motore, progettate per assorbire gli impatti verticali e frontali causati da rocce, radici e detriti che si attraversano: proteggono da ciò che arriva dal basso. I motociclisti ADV più esperti utilizzano entrambe: barre paramotore per la protezione dalle cadute laterali e una protezione motore contro i detriti del percorso. I due sistemi vengono montati indipendentemente e non interferiscono tra loro.
Modelli compatibili
Le compatibilità attuali includono BMW R1300GS / R1300GS Adventure (2023+), Honda CB500X (2019+) / NX500 / CB400X e KTM 790/890 Adventure. LOBOO propone inoltre una protezione da 3 mm per Yamaha XMAX 300: consulta la scheda del singolo prodotto per tutti i dettagli sulla compatibilità. Vengono aggiunte regolarmente nuove compatibilità, con uno sviluppo basato sui dati dei test X-Team condotti sui modelli utilizzati più frequentemente in fuoristrada.
Completa la protezione della parte inferiore
Una protezione motore copre la parte inferiore. Abbinala alle barre paramotore in acciaio inox per una protezione completa lungo tutto il perimetro: lati e parte inferiore protetti contemporaneamente. Per una migliore visibilità durante l'esplorazione dei tratti tecnici al crepuscolo, aggiungi le luci ausiliarie a LED. E quando il percorso richiede sicurezza in ogni punto di contatto, le pedane larghe e una prolunga del cavalletto laterale completano la configurazione ADV funzionale.