Oltre il progetto. Verso la natura selvaggia.
X-Team
Prima che qualsiasi pezzo lasci il nostro laboratorio, viene sottoposto al test definitivo. È un processo che chiamiamo validazione nel mondo reale, guidato dal nostro dedicato X-Team.
Frequently Asked Questions
What is the difference between upper and lower motorcycle crash bars?
Lower crash bars bolt to the engine mounts and protect the engine cases and cylinder heads — the first point of contact in most tip-overs. Upper crash bars extend further up to shield the radiator, fuel tank, and fairing from harder impacts. For light off-road use, lower bars alone are usually sufficient. For technical terrain or extended remote touring, combining upper and lower gives you full-body coverage. Browse our full range of motorcycle crash bars to find the right configuration for your riding style.
Are LOBOO crash bars compatible with my BMW, KTM, or Honda?
LOBOO crash bars are engineered with model-specific fitment — not universal sizing — so they align precisely with your frame's mounting points without drilling or modification. Current fitments include the BMW R1300GS, BMW F900GS, KTM 790/890 Adventure, Honda Africa Twin CRF1100L, Honda CB500X, and Honda Forza 350. Check each product listing for a confirmed compatibility list, and contact our team if your model isn't listed — new fitments are added regularly.
Do I need crash bars if I mostly ride on paved roads?
Tip-overs don't only happen off-road. Parking lot drops, gravel at intersections, and low-speed maneuvering accidents are among the most common causes of engine and fairing damage — and crash bars prevent all of them. A set of LOBOO lower engine guards is one of the most cost-effective upgrades you can make to avoid a repair bill that routinely runs $1,500–$3,000 in engine case or radiator damage.
How long does it take to install LOBOO crash bars?
Most LOBOO crash bar installations take 45–90 minutes with basic hand tools — a socket set and torque wrench are all you need. No drilling, cutting, or frame modification required. Each set ships with all mounting hardware and a step-by-step installation guide. For upper crash bars that require partial side panel removal, budget a little extra time on your first install.
Can I mount auxiliary lights to LOBOO crash bars?
Yes — most LOBOO crash bars include pre-drilled or integrated mounting points specifically designed for auxiliary lights. This eliminates the need for separate mounting clamps or brackets. Pair your crash bars with LOBOO's LED auxiliary lights for a clean, wiring-ready setup that takes full advantage of the integrated mounts.
What is the difference between crash bars and frame sliders?
Frame sliders are designed to minimize damage when a bike slides at speed on pavement — they reduce friction against the ground. Crash bars are designed to prevent contact between your engine, radiator, and fairing and the ground during a tip-over or low-speed drop. For adventure bikes that see any off-road use, crash bars provide broader, more reliable protection. Many serious ADV riders run both.
Do inflatable crash bar bags replace crash bars, or work alongside them?
They work alongside crash bars, not instead of them. LOBOO's inflatable crash bar bags clip to your existing bars and act as a first layer of impact absorption — the air chamber hits the ground first, changes the impact angle, and reduces force transferred to the frame. In most tip-overs, the bag takes the hit before the bar does. They also provide IPX7-rated waterproof storage, so they add function even when the trip goes perfectly.
Barre Paracrash per Moto: L'Assicurazione Definitiva per la Tua Avventura
Hai mai vissuto quel momento da "cuore in gola" quando la tua moto cade nel bel mezzo del nulla? Ci siamo passati tutti. Un set di barre paracrash di alta qualità fa la differenza tra un graffio lieve e una riparazione da migliaia di euro. Da Loboo, non produciamo solo protezioni; costruiamo "esoscheletri" per la tua moto, testati sul campo e approvati dai motociclisti.
Perché le Barre Paracrash Loboo Sono Diverse
Le nostre barre sono progettate per assorbire l’impatto, così il motore e le carene non devono farlo. Ecco cosa le rende un "must-have" per ogni serio pilota ADV:
-
Acciaio Inossidabile 304 Premium: Usiamo tubi di alta qualità da 25 mm di diametro, resistenti alla ruggine e incredibilmente robusti.
-
Montaggio di Precisione: Ogni barra è progettata su misura per modelli specifici (come la R1300GS o Africa Twin) per garantire l’uso dei punti di fissaggio originali—senza bisogno di forare.
-
Sabbiatura e Verniciatura a Polvere: Una finitura resistente che si abbina all’estetica della tua moto e resiste all’usura causata dai detriti off-road.
-
Supporto Multipunto: Il nostro design triangolato distribuisce la forza dell’impatto sul telaio, riducendo al minimo il rischio di danni strutturali.
Superiore vs. Inferiore: Protezione Completa
Non sei sicuro di quale ti serve? Ecco il "Consiglio del Coach":
-
Barre Paracrash Inferiori: Sono essenziali. Proteggono le teste dei cilindri, la pompa dell’acqua e le coperture del motore—il cuore della tua moto.
-
Barre Paracrash Superiori: Proteggono le costose carene in plastica e il radiatore. Se percorri sentieri tecnici, il "Set Completo" è il tuo migliore alleato.
Consiglio Esperto da Loboo: Controlla sempre la coppia di serraggio dopo i primi 500 km di guida off-road. Anche le migliori barre hanno bisogno di un rapido "check-up" dopo un’avventura accidentata!