สรุปสั้น ๆ: การเลือกแท่นยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะสามประการ ได้แก่ ความต้านทานแรงสั่นสะเทือน เส้นผ่านศูนย์กลางแกน (12 มม. หรือ 22 มม.) และขายึดนั้นสร้างมาสำหรับรถรุ่นของคุณโดยเฉพาะหรือไม่ สำหรับการขี่ ADV บนถนนลูกรัง ทางดิน หรือทางลาดยางระยะไกล ขายึดอะลูมิเนียม CNC ที่ออกแบบเฉพาะรุ่นให้ประสิทธิภาพเหนือกว่าแคลมป์ทั่วไปทุกชนิด คู่มือนี้ครอบคลุมทุกปัจจัยที่สำคัญ รวมถึงบางปัจจัยที่ไม่สำคัญ
คุณขี่มาแล้ว 300 กม. บนเส้นทางรอง ผ่านจุดเติมน้ำมันสุดท้ายมาแล้วและกำลังมุ่งหน้าไปยังช่องเขาถัดไป คุณเหลือบมอง GPS แล้วเห็นว่าหน้าจอกำลังสั่น ไม่ได้สั่นมาก แค่พอให้คุณอ่านระยะทางก่อนถึงทางเลี้ยวไม่ได้โดยไม่ต้องเพ่ง เมื่ออ่านข้อมูลที่ต้องการได้ คุณก็ขี่ผ่านไปอีก 50 เมตรและพลาดแนวเข้าโค้งไปแล้ว
ต้นทุนที่แท้จริงของแท่นยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่เลือกมาไม่ดีอยู่ตรงนี้ ไม่ใช่ความเสียหายครั้งใหญ่ที่เห็นชัดเจน (แม้เรื่องนั้นก็เกิดขึ้นได้เช่นกัน) แต่เป็นภาระเล็ก ๆ ที่ดึงความสนใจของคุณทุกครั้งที่ต้องนำทาง แท่นยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ ควรจัดวางอุปกรณ์ของคุณไว้ตรงตำแหน่งที่ต้องการอย่างพอดี และยึดให้นิ่งสนิท ไม่ว่าคุณจะอยู่บนทางหลวงลาดยางหรือเส้นทางป่าเป็นลอน
นี่คือสิ่งที่สำคัญจริง ๆ เมื่อคุณกำลังเลือกแท่นยึดสักชิ้น
ทำไมผู้ขี่ส่วนใหญ่จึงเลือกผิด
คำตอบสั้น ๆ: ผู้ขี่ส่วนใหญ่มักเลือกจากราคาและความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ของตน โดยมองข้ามปัจจัยเดียวที่กำหนดว่าแท่นยึดจะทำงานได้จริงบนรถของตนหรือไม่ นั่นคือลักษณะการสั่นสะเทือน
มอเตอร์ไซค์แต่ละคันไม่ได้สั่นเหมือนกัน รถแอดเวนเจอร์อย่าง KTM 790 Adventure สร้างแรงสั่นสะเทือนแบบกระจายหลายย่านความถี่จากการยุบตัวของช่วงล่างและแรงกระแทกจากการขี่ออฟโรด ซึ่งไม่สม่ำเสมอ คาดเดาได้ยาก และสร้างภาระให้กับอุปกรณ์ทุกชนิดที่ไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน ส่วน BMW R1250GS ที่วิ่งบนทางลาดยางด้วยความเร็วทางหลวงจะสร้างรูปแบบฮาร์มอนิกที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง ด้วยแรงสั่นเป็นจังหวะความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบ
แท่นยึดที่ยึด GPS ให้อยู่นิ่งสนิทบนพื้นถนนเรียบ อาจสั่นรุนแรงจนหน้าจออ่านไม่ออกเมื่อเจอถนนลูกรังเป็นลอน หากแท่นยึดไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรูปทรงและลักษณะการสั่นสะเทือนเฉพาะของรถคุณ คุณจะได้รู้ผลลัพธ์แบบเจ็บตัว ซึ่งมักเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่สะดวกเอาเสียเลย
ทางแก้ไม่ใช่การจ่ายเงินเพิ่มเพื่อซื้อแท่นยึด แต่คือการเลือกประเภทแท่นยึดให้เหมาะกับการขี่และรถของคุณ
คุณต้องใช้แท่นยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ประเภทใดกันแน่?
คำตอบสั้น ๆ: สำหรับการขี่ ADV และการขี่แนวแอดเวนเจอร์ แท่นยึดอะลูมิเนียมที่ออกแบบเฉพาะรุ่นคือทางเลือกที่ถูกต้อง ระบบแคลมป์อเนกประสงค์เหมาะกับการใช้งานบนถนนทั่วไปแบบสบาย ๆ แต่ไม่ได้สร้างมาเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนจากการขี่ออฟโรดต่อเนื่อง หรือพื้นที่จำกัดในบริเวณค็อกพิทของรถ ADV รุ่นใหม่
มีสามหมวดหมู่ที่ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ที่มีจำหน่าย:
ระบบลูกบอลและเบ้ารับแบบสากล (รูปแบบยึดกับลูกบอลและระบบเทียบเท่า) ใช้แคลมป์รัดแฮนด์ร่วมกับแขนแบบปรับได้และแท่นวางสำหรับอุปกรณ์ของคุณ ระบบเหล่านี้อเนกประสงค์อย่างแท้จริง — เปลี่ยนที่ยึดโทรศัพท์ของคุณ หรือแท่นวาง GPS ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฐาน — และทำงานได้ดีบนถนนลาดยาง ข้อแลกเปลี่ยนคือแขนที่ยาวกว่าจะขยายแรงสั่นสะเทือน และข้อต่อลูกบอลจำเป็นต้องขันให้แน่นเป็นระยะเมื่อใช้กับมอเตอร์ไซค์ที่มีแรงสั่นสะเทือนจากเส้นทางสูง
ขายึดอะลูมิเนียมแบบเฉพาะรุ่น ยึดด้วยน็อตเข้ากับจุดยึด OEM บริเวณส่วนหน้าของมอเตอร์ไซค์โดยตรง — ไม่ต้องเจาะ ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ และไม่ต้องคาดเดา เนื่องจากได้รับการออกแบบตามรูปทรงเฟรมเฉพาะรุ่น จึงวางอยู่ใกล้ห้องควบคุมมากกว่า ใช้แขนยึดที่สั้นกว่า และส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังอุปกรณ์น้อยกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ยึด GPS ของ LOBOO สำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นต่าง ๆ เช่น KTM 790 Adventure (2024+), BMW GS series และ Yamaha Ténéré 700 ใช้แนวทางนี้: อะลูมิเนียมกลึง CNC ติดตั้งโดยไม่สูญเสียฟังก์ชันเดิม และออกแบบป้องกันการหมุนรูปตัว D เพื่อให้แกนล็อกอยู่กับที่เมื่อรับแรง
คานขวางต่อขยายแฮนด์ ติดตั้งคานเสริมไว้ด้านหลังชิลด์หน้า และมอบพื้นที่ที่เป็นระเบียบสำหรับติดตั้งอุปกรณ์หลายชิ้น ได้รับความนิยมในกลุ่มผู้ขับขี่ ADV ทัวริ่งที่ติดตั้งอุปกรณ์จำนวนมาก เช่น GPS โทรศัพท์ และอาจรวมถึงตัวควบคุมปลอกแฮนด์ทำความร้อนพร้อมกัน ติดตั้งซับซ้อนกว่า แต่เป็นตัวเลือกที่มั่นคงที่สุด
สำหรับผู้ขับขี่ ADV ส่วนใหญ่ที่ใช้ GPS หรือโทรศัพท์เพียงชุดเดียว: ขายึดแบบเฉพาะรุ่นคือคำตอบที่เหมาะสม
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญจริง ๆ: เส้นผ่านศูนย์กลางแกนยึด
คำตอบสั้น ๆ: ที่ยึด GPS และที่ยึดโทรศัพท์สำหรับมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ใช้แกนยึดขนาด 12 มม. หรือ 22 มม. แท่นวางของอุปกรณ์เป็นตัวกำหนดว่าคุณต้องใช้ขนาดใด — และคำกล่าวอ้างว่าเป็น “สากล” บนขายึดราคาถูกมักใช้จริงได้ไม่ดีนัก
นี่คือคำถามด้านความเข้ากันได้ที่ทำให้ผู้ขับขี่สับสนมากกว่าประเด็นอื่น คุณพบขายึดที่ติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์ได้แล้ว — เยี่ยมเลย แล้วเส้นผ่านศูนย์กลางคานขวางตรงกับแท่นวาง GPS ที่ยึดโทรศัพท์ หรืออะแดปเตอร์แบบยึดกับลูกบอลของคุณหรือไม่ สิ่งเหล่านี้อาจใช้มาตรฐานที่แตกต่างกันถึงสามแบบ
แกนขนาด 12 มม. เป็นตัวเลือกที่แคบกว่า โดยทั่วไปใช้กับระบบลูกบอลและเบ้ารับ รวมถึงอะแดปเตอร์แท่นวาง GPS มาตรฐานส่วนใหญ่ ส่วนแกนขนาด 22 มม. (ประมาณ 0.87 นิ้ว) รองรับที่ยึดโทรศัพท์ขนาดใหญ่ อุปกรณ์ GPS ที่หนักกว่า และอะแดปเตอร์ที่ยึดโทรศัพท์แบบบิดล็อกส่วนใหญ่
ขายึด ที่ยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ แบบเฉพาะรุ่นของ LOBOO มีแกนทั้งสองขนาดรวมอยู่ในชุด — แกนหนึ่งมีตัวเลือก 12 มม. และ 22 มม. คุณจึงไม่ถูกจำกัดเมื่อตัดสินใจซื้อ เรื่องนี้มีความสำคัญเมื่อคุณอัปเกรดอุปกรณ์ในภายหลัง หรือต้องการใช้ที่ยึดแบบอื่นในการเดินทางครั้งอื่น
ก่อนซื้อขายึดใด ๆ โปรดตรวจสอบว่า:
- เส้นผ่านศูนย์กลางช่องรับของแท่นจับ GPS หรือแท่นยึดโทรศัพท์ของคุณ
- คานขวางของแบร็กเก็ตมีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกันหรือไม่ (หรือมีอะแดปเตอร์ให้)
- จุดยึดของแบร็กเก็ตตรงกับปีรุ่นที่แน่นอนของรถ ไม่ใช่เพียงตระกูลรุ่น
แบร็กเก็ตที่ระบุว่าใช้กับ "BMW R1250GS" อาจไม่พอดีกับรุ่น ADV หรืออาจต้องใช้แผ่นอะแดปเตอร์คนละแบบสำหรับเฟรมรุ่นปรับปรุงตั้งแต่ปี 2021 ขึ้นไป ความเข้ากันได้กับปีรุ่นที่แน่นอนเป็นสิ่งสำคัญ
การติดตั้งแบบไม่ทำความเสียหาย: เหตุใดจึงสำคัญกว่าที่คุณคิด
คำนี้ปรากฏในคำอธิบายผลิตภัณฑ์ของ LOBOO และควรทำความเข้าใจว่าจริง ๆ แล้วหมายถึงอะไร: ไม่ต้องเจาะ ไม่ต้องตัด และไม่มีการดัดแปลงโครงสร้างจากโรงงานของรถอย่างถาวร
นี่ไม่ใช่เพียงความชอบด้านรูปลักษณ์ รถจักร ADV สมัยใหม่มีโครงสร้างส่วนหน้าที่ผ่านการออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างซับซ้อน การเจาะแฮนด์ บาร์ค้ำเฟรม หรือแผ่นยึดอุปกรณ์เพื่อใส่แบร็กเก็ต GPS อาจทำให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างลดลง ทำให้การรับประกันของผู้ผลิตเป็นโมฆะ และ — ในรถที่ติดตั้ง CAN-BUS — อาจก่อให้เกิดปัญหาการต่อกราวด์ไฟฟ้าหากอยู่ใกล้ชุดสายไฟ
เหตุผลในทางปฏิบัตินั้นเรียบง่ายกว่า: แท่นยึดแบบไม่ทำความเสียหายสามารถถอดออกได้ภายในห้านาทีหากคุณขายรถ นำรถไปที่ตัวแทนจำหน่าย หรือต้องการคืนสภาพเดิมไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม ส่วนแท่นยึดที่เจาะรูแล้วถือเป็นการดัดแปลงถาวร
แบร็กเก็ตเฉพาะรุ่นทำได้โดยใช้รูสลักเกลียว OEM เดิม — จุดเดียวกับที่ผู้ผลิตรถของคุณตรวจสอบและรับรองแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักได้ แบร็กเก็ตของ LOBOO พัฒนาขึ้นโดยอ้างอิงข้อมูลจากโรงงานโดยตรง ดังนั้นตำแหน่งรูจึงแม่นยำ และติดตั้งได้พอดีเรียบร้อยโดยไม่ต้องใช้แผ่นรองหรืออะแดปเตอร์
สำหรับรถอย่าง BMW R1300GS (ปี 2023 ขึ้นไป) หรือ KTM 1290 Super Adventure (ปี 2022 ขึ้นไป) ซึ่งการคำนึงถึงความคุ้มครองตามการรับประกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเรื่องสำคัญ ประเด็นนี้มีความหมาย การติดตั้งที่ดัดแปลงโครงสร้าง OEM อาจทำให้ตัวแทนจำหน่ายมีเหตุผลในการปฏิเสธการเคลมประกันชิ้นส่วนไฟฟ้า — และคุณคงไม่อยากต้องมาคุยเรื่องนี้เมื่ออยู่ห่างจากบ้าน 15,000 กม.
การลดแรงสั่นสะเทือน: สิ่งที่เอกสารข้อมูลจำเพาะไม่บอกคุณ
คำตอบสั้น ๆ: การลดความยาวก้านและยึดเข้ากับจุดสลักเกลียว OEM ให้ความต้านทานแรงสั่นสะเทือนได้ดีที่สุด ไม่ใช่การเพิ่มยางรองลดแรงสั่นสะเทือนให้กับแคลมป์อเนกประสงค์แบบรัด แบร็กเก็ตอะลูมิเนียมที่ออกแบบเฉพาะรุ่นช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่าระบบอเนกประสงค์ที่ยาวและยืดหยุ่น — และอะลูมิเนียมกลึง CNC มีความทนทานต่อรอบแรงเค้นซ้ำ ๆ มากกว่าพลาสติกอย่างเห็นได้ชัด
รถจักร ADV ที่มีระบบกันสะเทือนระยะยุบยาว — เช่น BMW GS ซีรีส์, KTM Adventure R รุ่นต่าง ๆ และ Honda CRF1100L Africa Twin — ก่อให้เกิดแรงสั่นสะเทือนจากการกระแทกอย่างมากเมื่อขี่ออฟโรด บนเส้นทางขรุขระด้วยความเร็ว แท่นยึดที่มีก้านยาวและข้อต่อลูกหมากตรงกึ่งกลางจะเกิดการยืดหยุ่น การยืดหยุ่นดังกล่าวเมื่อขี่ตลอดทั้งวันจะนำไปสู่การคลายตัว จากนั้นอุปกรณ์จะเริ่มเคลื่อน และท้ายที่สุดก็ต้องหยุดเพื่อขันให้แน่นอีกครั้ง
ขายึดที่สั้นและแข็งแรงซึ่งติดตั้งโดยตรงกับแผงคอหรือค้ำแฮนด์จะไม่เกิดการโยกตัว เพราะไม่มีส่วนที่ยืดหยุ่นให้โยกได้ ตำแหน่งอุปกรณ์จะคงที่จนกว่าคุณจะเลือกปรับ
สำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้สมาร์ตโฟนแทน GPS โดยเฉพาะ แรงสั่นสะเทือนยังส่งผลเพิ่มเติมอีกประการหนึ่ง นั่นคือแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงจากเครื่องยนต์อาจทำให้เซนเซอร์กล้องในโทรศัพท์รุ่นใหม่เสียหายได้เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน ขายึดโทรศัพท์ PH06 ของ LOBOO แก้ปัญหานี้ด้วยระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบแม่เหล็ก — โมดูลโทรศัพท์จะถูกแขวนไว้ในสนามแม่เหล็กแทนการสัมผัสแบบแข็ง จึงดูดซับแรงสั่นความถี่สูงก่อนจะส่งไปถึงอุปกรณ์ นี่ไม่ใช่คุณสมบัติที่พบได้ในขายึดโทรศัพท์ราคาประหยัด และเป็นความแตกต่างระหว่างโทรศัพท์ที่ใช้งานทัวร์ริ่งระยะทาง 20,000 กม. ได้ตลอดฤดูกาลกับโทรศัพท์ที่ทำไม่ได้
ความเข้ากันได้ตามรุ่นรถจักรยานยนต์
ขายึด GPS สำหรับรถจักรยานยนต์ จะมีประสิทธิภาพดีได้ก็ต่อเมื่อพอดีกับรถของคุณโดยเฉพาะ ต่อไปนี้คือข้อมูลอ้างอิงโดยสรุปตามแพลตฟอร์ม:
BMW GS Series: R1250GS (2019–2024), R1300GS (2023+), F850GS และ F900GS ต่างมีรูปทรงห้องควบคุมและตำแหน่งจุดยึดเฉพาะของตนเอง LOBOO ผลิตขายึดเฉพาะรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น กลุ่มอุปกรณ์เสริม BMW GS ของ LOBOO ครอบคลุม GS รุ่นที่ยังผลิตอยู่ทั้งหมด ตรวจสอบปีรุ่นให้ละเอียด — R1300GS มีส่วนหน้าที่แตกต่างจาก R1250GS อย่างมาก
KTM Adventure: 790 Adventure (2024+), 890 Adventure (2023+), 390 Adventure และ 1290 Super Adventure ต่างใช้การจัดวางโบลต์ OEM คนละแบบ ส่วน ชิ้นส่วน KTM Adventure ของ LOBOO มีขายึดเฉพาะรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น 790 รุ่น 2024+ และ 890 รุ่น 2023+ ใช้ดีไซน์ขายึดร่วมกันได้ ส่วนรุ่นปีก่อนหน้านั้นต้องใช้คนละเวอร์ชัน
Yamaha Ténéré 700: T7 มีชุดคานขวางที่ติดตั้งได้สะดวก รองรับขายึดขนาด 12 มม. หรือ 22 มม. ติดตั้งเข้ากับแท่นวาง GPS และระบบขายึดโทรศัพท์มาตรฐานส่วนใหญ่ได้โดยตรง
Honda CRF1100L Africa Twin: ใช้จุดยึด OEM มาตรฐานบนรางการ์ดแฮนด์ ขายึดสำหรับรุ่นปี 2016–2019 และ 2020+ แตกต่างกัน — CRF1100L รุ่น 2020+ มีระยะห่างของคานขวางกว้างกว่า
Triumph Tiger, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800DE: รองรับทั้งหมดด้วยขายึดเฉพาะรุ่น ตรวจสอบปีรุ่นให้ถูกต้อง — Tiger 900 (2020+) และ Tiger 1200 GT (2022+) เป็นแพลตฟอร์มคนละรุ่นกัน
หากคุณไม่แน่ใจว่าขายึดรุ่นใดเหมาะกับการติดตั้งของคุณโดยเฉพาะ คู่มือการติดตั้งในหน้า product แต่ละหน้าจะแสดงปีรุ่นที่รองรับ หากไม่แน่ใจ โปรดติดต่อ LOBOO โดยตรงพร้อมแจ้ง VIN — ในบางกรณี วันที่ผลิตจะเป็นตัวกำหนดรุ่นโครงรถ
วิธีติดตั้งขายึด GPS โดยไม่ต้องเจาะ
การติดตั้งขายึด GPS แบบไม่ต้องเจาะอย่างถูกต้องใช้เวลา 20–30 นาทีและชุดเครื่องมือพื้นฐาน นี่คือลำดับขั้นตอนที่ช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป:
แรงบิดมีความสำคัญ ค่ามาตรฐานสำหรับโบลต์คานขวางบนขายึดอะลูมิเนียม CNC คือขันให้กระชับ ไม่ใช่ขันจนสุดแรง สำหรับฮาร์ดแวร์ M4: ประมาณ 7 นิ้ว-ปอนด์ ซึ่งหมายถึงขันด้วยมือให้แน่นโดยใช้ประแจหกเหลี่ยมสั้น — ไม่ใช่ขันอัดจนสุด การขันโบลต์ M4 ในเกลียวอะลูมิเนียมแน่นเกินไปจะทำให้การยึดเกลียวเสียหาย ส่วนการขันไม่แน่นพอจะทำให้ขายึดหมุนเมื่อรับน้ำหนัก
ตรวจสอบคุณสมบัติป้องกันการหมุน ดีไซน์แกนรูปตัว D ของ LOBOO ป้องกันไม่ให้คานยึดหมุน แม้ตัวยึดจะคลายเล็กน้อยบนพื้นผิวขรุขระ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านแบนของรูปตัว D วางแนบกับพื้นผิวประกบแบบแบนอย่างถูกต้องก่อนขันแรงบิดขั้นสุดท้าย
ตรวจสอบตำแหน่งก่อนขับขี่ นั่งบนรถในท่าขับขี่ปกติ มองตรงไปข้างหน้า แล้วปล่อยให้สายตาลดลงตามธรรมชาติ หน้าจอ GPS ควรอยู่ในบริเวณนั้น — ไม่ทำให้คุณต้องหมุนคอหรือก้มศีรษะ จุดกึ่งกลางหน้าจอควรอยู่ภายในกรวยมุมก้มประมาณ 15 องศาจากแนวสายตาตรงไปข้างหน้า ปรับมุมเอียงก่อนขับขี่
ตรวจสอบซ้ำหลังขับขี่ 100 กม. ตัวยึดใหม่จะเข้าที่ โดยเฉพาะในชิ้นส่วนอะลูมิเนียม การขันแรงบิดซ้ำเล็กน้อยหลังขับขี่ระยะไกลครั้งแรกจะช่วยให้ทุกอย่างล็อกแน่น
สำหรับคำแนะนำทีละขั้นตอนในการติดตั้งขายึดโดยไม่ต้องเจาะสำหรับรุ่นรถของคุณโดยเฉพาะ โปรดดูคู่มือแนะนำการติดตั้งของเรา
เลือกซื้อชุดยึด GPS สำหรับรถของคุณ
เลือกดูชุดยึด GPS แบบเฉพาะรุ่นของเรา — อะลูมิเนียม CNC ติดตั้งโดยไม่ต้องเจาะ และมีดีไซน์ป้องกันการหมุน
สรุป
สามสิ่งที่กำหนดว่าชุดยึด GPS จะใช้งานได้ดีบนรถ ADV หรือไม่ ได้แก่ การออกแบบที่มีคุณสมบัติต้านทานแรงสั่นสะเทือน การติดตั้งโดยไม่สูญเสียสมรรถนะและเคารพวิศวกรรมของรถ และความเข้ากันได้กับรุ่นปีรถอย่างแม่นยำ เพื่อให้ขายึดติดตั้งได้พอดีจริง
ชุดยึดอเนกประสงค์ทั่วไปใช้งานได้เพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนนแบบสบาย ๆ สำหรับการใช้งาน ADV อย่างจริงจัง — การขับขี่บนทางกรวดหลายวัน การเดินทางระยะไกล และช่วงทางออฟโรดที่ระบบกันสะเทือนของคุณต้องทำงานจริง — ขายึดอะลูมิเนียม CNC แบบเฉพาะรุ่นคือสเปกที่ถูกต้อง ขายึดจะอยู่ในตำแหน่งเดิม ขันแน่นอยู่เสมอ และปกป้องอุปกรณ์ของคุณตลอดระยะทางที่ทดสอบตัวเลือกที่ราคาถูกกว่าจนพัง
ก่อนออกเดินทางไกลครั้งต่อไป จัดการระบบนำทางให้เรียบร้อยเสียก่อน เลือกดูชุดยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดที่ LOBOO แล้วกรองตามรุ่นรถของคุณ อุปกรณ์ของคุณ เส้นทางของคุณ และผู้ขับขี่ที่ตามหลังคุณจะขอบคุณสิ่งนี้
คำถามที่พบบ่อย
ก้านแท่นยึด GPS ขนาด 12 มม. และ 22 มม. แตกต่างกันอย่างไร
เส้นผ่านศูนย์กลางก้านเป็นตัวกำหนดความเข้ากันได้กับตัวยึดอุปกรณ์ของคุณ ก้านขนาด 12 มม. เหมาะกับอะแดปเตอร์แบบลูกบอลและเบ้า รวมถึงชุดแท่น GPS มาตรฐานส่วนใหญ่ ก้านขนาด 22 มม. (0.87 นิ้ว) ใช้ได้กับที่ยึดโทรศัพท์ขนาดใหญ่ อะแดปเตอร์โทรศัพท์แบบบิดล็อก และแท่น GPS ที่มีน้ำหนักมากกว่า ไม่มีขนาดใดดีกว่าอย่าง универсal — ขนาดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณจะติดตั้ง ขายึดเฉพาะรุ่นหลายรุ่นมีตัวเลือกทั้งสองขนาด คุณจึงไม่จำเป็นต้องเลือกเพียงขนาดเดียวตอนซื้อ
แท่นยึด GPS สำหรับรถจักรจะใช้กับที่ยึดโทรศัพท์ของฉันได้หรือไม่
ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางช่องรับของที่ยึดโทรศัพท์ของคุณ ที่ยึดโทรศัพท์สำหรับรถจักรสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ก้านรับขนาด 12 มม. หรือ 22 มม. ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของแท่นยึดโทรศัพท์ก่อน จากนั้นยืนยันว่าคานขวางของขายึด GPS มีขนาดตรงกัน หากคุณกำลังซื้อขายึดเฉพาะรุ่นของ LOBOO หน้าผลิตภัณฑ์จะแสดงขนาดก้านที่รองรับ และชุดส่วนใหญ่มีทั้งสองขนาด
การติดตั้งขายึด GPS จะทำให้การรับประกันรถจักรเป็นโมฆะหรือไม่
การติดตั้งแบบไม่สูญเสียซึ่งใช้รูน็อต OEM เดิมจะไม่ดัดแปลงโครงสร้างโรงงานของรถจักร และไม่ควรส่งผลต่อความคุ้มครองตามการรับประกัน การติดตั้งที่ต้องเจาะ ตัด หรือดัดแปลงชิ้นส่วน OEM มีความเสี่ยงมากกว่า สำหรับรถจักรที่ติดตั้ง CAN-BUS (BMW, KTM และ Triumph รุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่) การต่อสายไฟบริเวณค็อกพิตโดยใช้อุปกรณ์ที่ไม่ได้รับอนุมัติจากผู้ผลิตอาจทำให้การเคลมประกันระบบไฟฟ้าถูกปฏิเสธ ใช้การออกแบบขายึดแบบไม่สูญเสีย แล้วคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ทั้งหมด
ฉันจะหยุดไม่ให้ GPS สั่นบนเส้นทางขรุขระได้อย่างไร
ขั้นแรก ลดความยาวก้านระหว่างจุดติดตั้งกับอุปกรณ์ของคุณ — ก้านที่ยาวกว่าจะโค้งงอและขยายแรงสั่นสะเทือนได้มากกว่า ขายึดเฉพาะรุ่นที่ติดตั้งโดยตรงกับจุดยึดน็อต OEM จะใช้ก้านที่สั้นกว่าระบบแคลมป์อเนกประสงค์ส่วนใหญ่ ขั้นที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูและน็อตทุกตัวขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง ไม่ใช่เพียงขันให้แน่น ขั้นที่สาม หากคุณใช้โทรศัพท์แทนเครื่อง GPS โดยเฉพาะ ให้พิจารณาแท่นยึดที่มีระบบลดแรงสั่นสะเทือนในตัว — PH06 ของ LOBOO ใช้ระบบกันสะเทือนด้วยแม่เหล็กที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงก่อนจะไปถึงเซ็นเซอร์กล้องของโทรศัพท์
ฉันสามารถใช้แท่นยึด GPS เดียวกันกับรถจักรหลายคันได้หรือไม่
ขายึดเฉพาะรุ่นออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มรถจักรหนึ่งรุ่น หากคุณขี่รถจักรสองคันที่แตกต่างกันเป็นประจำ คุณจะต้องมีขายึดสำหรับรถแต่ละคัน หรือใช้ระบบแคลมป์อเนกประสงค์ที่ถอดย้ายระหว่างรถได้ ข้อแลกเปลี่ยนของระบบอเนกประสงค์คือมีแรงสั่นสะเทือนมากกว่าและเข้ารูปได้ไม่แม่นยำเท่า คำตอบที่ใช้งานได้จริงสำหรับชุดรถสองคันส่วนใหญ่คือ ใช้ขายึดเฉพาะรุ่นแยกสำหรับรถแต่ละคัน และถอดย้ายเฉพาะตัวยึดอุปกรณ์ระหว่างรถ ใช้เวลา 30 วินาทีเมื่อใช้ระบบปลดเร็ว และอุปกรณ์นำทางจะยึดแน่นอยู่กับรถแต่ละคัน
