สรุปสั้น ๆ: การเลือกที่ยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะ 3 ประการ ได้แก่ ความต้านทานแรงสั่นสะเทือน เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน (12 มม. หรือ 22 มม.) และขายึดได้รับการออกแบบมาสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นที่ตรงกับรถของคุณหรือไม่ สำหรับการขี่ ADV บนถนนลูกรัง ดิน หรือถนนลาดยางระยะไกล ขายึดอะลูมิเนียม CNC แบบเฉพาะรุ่นรถให้ประสิทธิภาพเหนือกว่าตัวหนีบแบบทั่วไปทุกชนิด คู่มือนี้ครอบคลุมทุกปัจจัยที่สำคัญ รวมถึงอีกเล็กน้อยที่ไม่สำคัญ

คุณขี่มาแล้ว 300 กม. บนเส้นทางชนบท อยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างจุดเติมน้ำมันแห่งล่าสุดกับช่องเขาถัดไป คุณเหลือบมอง GPS แล้วเห็นว่าหน้าจอกำลังสั่น ไม่ได้สั่นมาก แค่พอทำให้คุณอ่านระยะทางก่อนถึงทางเลี้ยวไม่ได้หากไม่เพ่งมอง กว่าคุณจะได้ข้อมูลที่ต้องการ คุณก็ขี่ผ่านไปอีก 50 เมตรและพลาดแนวเข้าโค้ง

นี่คือต้นทุนที่แท้จริงของการเลือกที่ยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ผิด ไม่ใช่ความเสียหายรุนแรงที่เห็นได้ชัด (แม้จะเกิดขึ้นได้เช่นกัน) แต่คือภาระเล็ก ๆ ต่อสมาธิที่ต้องจ่ายทุกครั้งที่นำทาง ที่ยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ ควรวางอุปกรณ์ของคุณไว้ตรงตำแหน่งที่ต้องการพอดีและยึดให้อยู่นิ่งสนิท ไม่ว่าคุณจะขี่บนทางหลวงลาดยางหรือเส้นทางป่าแบบเป็นระลอก

นี่คือสิ่งที่สำคัญจริง ๆ เมื่อคุณกำลังเลือกที่ยึด

ทำไมผู้ขี่ส่วนใหญ่จึงเลือกผิด

คำตอบสั้น ๆ: ผู้ขี่ส่วนใหญ่เลือกโดยพิจารณาจากราคาและความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ของตน โดยมองข้ามปัจจัยเดียวที่กำหนดว่าที่ยึดจะใช้งานได้จริงกับรถของตนหรือไม่ นั่นคือคุณลักษณะของแรงสั่นสะเทือน

มอเตอร์ไซค์แต่ละคันสั่นสะเทือนไม่เหมือนกัน รถแอดเวนเจอร์อย่าง KTM 790 Adventure สร้างแรงสั่นสะเทือนหลายช่วงความถี่จากการทำงานของระบบกันสะเทือนและแรงกระแทกขณะขี่ออฟโรด ซึ่งไม่สม่ำเสมอ คาดเดาได้ยาก และสร้างภาระหนักให้กับอุปกรณ์ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนโดยเฉพาะ ส่วน BMW R1250GS ที่วิ่งบนถนนลาดยางด้วยความเร็วทางหลวงจะมีรูปแบบฮาร์มอนิกที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง พร้อมแรงสั่นเป็นจังหวะความถี่ต่ำจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบ

ที่ยึดซึ่งยึด GPS ให้อยู่นิ่งสนิทบนถนนลาดยางเรียบ อาจสั่นรุนแรงจนหน้าจออ่านไม่ออกเมื่อเจอถนนลูกรังเป็นระลอก หากที่ยึดไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโครงสร้างเฉพาะและรูปแบบแรงสั่นสะเทือนของรถคุณ คุณจะได้รู้ผลลัพธ์แบบเจ็บตัว—โดยมักเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่สะดวกเอาเสียเลย

ทางแก้ไม่ใช่การใช้เงินซื้อที่ยึดที่แพงขึ้น แต่คือการเลือกประเภทที่ยึดให้เหมาะกับการขี่และรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ

คุณต้องใช้ที่ยึด GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ประเภทไหนกันแน่?

คำตอบสั้น ๆ: สำหรับการขับขี่ ADV และการเดินทางแบบแอดเวนเจอร์ ขายึดอะลูมิเนียมเฉพาะรุ่นคือตัวเลือกที่ถูกต้อง ระบบแคลมป์แบบ универсal ใช้ได้กับการขับขี่บนถนนทั่วไป แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงสั่นสะเทือนออฟโรดต่อเนื่องหรือพื้นที่ติดตั้งที่จำกัดของห้องนักขี่ ADV รุ่นใหม่

ตัวเลือกส่วนใหญ่ที่มีอยู่แบ่งได้เป็นสามประเภท:

ระบบบอลแอนด์ซ็อกเก็ตแบบ универсal (รูปแบบยึดกับบอลและแบบเทียบเท่า) ใช้แคลมป์รัดแฮนด์บาร์ร่วมกับแขนยืดหยุ่นและแท่นรองอุปกรณ์ ใช้งานได้หลากหลายอย่างแท้จริง — เปลี่ยนที่ยึดโทรศัพท์ของคุณ หรือแท่น GPS ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฐาน — และทำงานได้ดีบนถนนลาดยาง ข้อแลกเปลี่ยนคือแขนที่ยาวกว่าจะขยายแรงสั่นสะเทือน และข้อต่อบอลจำเป็นต้องขันให้แน่นเป็นระยะสำหรับรถที่ต้องเผชิญแรงสั่นสะเทือนจากเส้นทางมาก

ขายึดอะลูมิเนียมเฉพาะรุ่น ยึดเข้ากับจุดยึด OEM บริเวณด้านหน้ารถโดยตรง — ไม่ต้องเจาะ ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ และไม่ต้องเดา เนื่องจากออกแบบตามโครงสร้างเฉพาะของแต่ละรุ่น จึงวางอยู่ใกล้ห้องนักขี่มากกว่า ใช้แขนยึดที่สั้นกว่า และส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังอุปกรณ์น้อยกว่า กลุ่มขายึด GPS ของ LOBOO สำหรับรถอย่าง KTM 790 Adventure (2024+), BMW GS series และ Yamaha Ténéré 700 ใช้แนวทางนี้: อะลูมิเนียมกลึง CNC ติดตั้งโดยไม่สูญเสียฟังก์ชัน และมีการออกแบบป้องกันการหมุนรูปทรง D ที่ช่วยล็อกก้านยึดให้อยู่กับที่แม้มีแรงกด

คานขวางต่อขยายแฮนด์ ติดตั้งคานเสริมไว้ด้านหลังชิลด์หน้า และสร้างพื้นที่ที่เป็นระเบียบสำหรับติดตั้งอุปกรณ์หลายชิ้น ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ ADV ทัวริ่งที่ติดตั้งอุปกรณ์เต็มรูปแบบ ซึ่งใช้งาน GPS โทรศัพท์ และอาจมีตัวควบคุมปลอกมือทำความร้อนพร้อมกัน ติดตั้งซับซ้อนกว่า แต่เป็นตัวเลือกที่มั่นคงที่สุด

สำหรับผู้ขับขี่ ADV ส่วนใหญ่ที่ใช้ GPS หรือโทรศัพท์เพียงชุดเดียว: ขายึดเฉพาะรุ่นคือคำตอบที่เหมาะสม

สเปกที่สำคัญจริง ๆ: เส้นผ่านศูนย์กลางก้านยึด

คำตอบสั้น ๆ: แท่น GPS และที่ยึดโทรศัพท์สำหรับมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ใช้ก้านยึดขนาด 12 มม. หรือ 22 มม. แท่นรองอุปกรณ์ของคุณจะเป็นตัวกำหนดว่าต้องใช้ขนาดใด — และคำกล่าวอ้างว่า "ใช้ได้กับทุกอย่าง" ของขายึดราคาถูกมักใช้ไม่ได้จริง

นี่คือคำถามด้านความเข้ากันได้ที่ทำให้ผู้ขับขี่สับสนมากกว่าคำถามอื่น ๆ คุณพบขายึดที่พอดีกับรถของคุณแล้ว — เยี่ยมเลย แล้วเส้นผ่านศูนย์กลางคานขวางตรงกับแท่น GPS แท่นยึดโทรศัพท์ หรืออะแดปเตอร์แบบยึดกับบอลของคุณหรือไม่ ทั้งสามอย่างนี้อาจใช้มาตรฐานที่แตกต่างกัน

ก้านขนาด 12 มม. เป็นตัวเลือกที่แคบกว่า โดยทั่วไปใช้กับระบบบอลแอนด์ซ็อกเก็ตและอะแดปเตอร์แท่น GPS มาตรฐานส่วนใหญ่ ส่วนก้านขนาด 22 มม. (ประมาณ 0.87 นิ้ว) รองรับแท่นยึดโทรศัพท์ขนาดใหญ่ อุปกรณ์ GPS ที่มีน้ำหนักมากกว่า และอะแดปเตอร์โทรศัพท์แบบล็อกด้วยการบิดส่วนใหญ่

ขายึด ที่จับ GPS สำหรับมอเตอร์ไซค์ เฉพาะรุ่นของ LOBOO มีแกนทั้งสองขนาดรวมอยู่ในชุด โดยคานหนึ่งอันมาพร้อมตัวเลือกขนาด 12 มม. และ 22 มม. คุณจึงไม่ถูกจำกัดตั้งแต่ตอนซื้อ ซึ่งมีประโยชน์เมื่อคุณอัปเกรดอุปกรณ์ในภายหลัง หรือต้องการใช้ที่จับแบบอื่นในการเดินทางครั้งถัดไป

ก่อนซื้อขายึดใด ๆ ให้ตรวจสอบว่า:

• เส้นผ่านศูนย์กลางช่องรับของแท่นจับ GPS หรือแท่นยึดโทรศัพท์ของคุณ
• คานขวางของขายึดมีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกันหรือไม่ (หรือมีอะแดปเตอร์มาให้)
• จุดยึดของขายึดตรงกับปีรุ่นที่แน่นอนของคุณ ไม่ใช่แค่ตระกูลรุ่นเดียวกัน

ขายึดที่ระบุว่าใช้กับ "BMW R1250GS" อาจไม่พอดีกับรุ่น ADV หรืออาจต้องใช้แผ่นอะแดปเตอร์คนละแบบสำหรับเฟรมรุ่นปรับปรุงตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป ความเข้ากันได้กับปีรุ่นที่แน่นอนจึงมีความสำคัญ

การติดตั้งแบบไม่ทำความเสียหาย: เหตุใดจึงสำคัญกว่าที่คุณคิด

คำนี้ปรากฏในคำอธิบายสินค้าของ LOBOO และควรทำความเข้าใจว่าจริง ๆ แล้วหมายถึงอะไร: ไม่ต้องเจาะ ไม่ต้องตัด และไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้างโรงงานของมอเตอร์ไซค์อย่างถาวร

นี่ไม่ใช่แค่เรื่องความสวยงาม มอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์สมัยใหม่มีโครงสร้างส่วนหน้าที่ผ่านการออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างซับซ้อน การเจาะแฮนด์บาร์ ค้ำเฟรม หรือแผ่นยึดอุปกรณ์เพื่อใส่ขายึด GPS อาจลดทอนความแข็งแรงของโครงสร้าง ทำให้การรับประกันจากผู้ผลิตเป็นโมฆะ และในมอเตอร์ไซค์ที่ติดตั้ง CAN-BUS อาจทำให้เกิดปัญหาการต่อลงกราวด์ของระบบไฟฟ้า หากอยู่ใกล้ชุดสายไฟ

เหตุผลในทางปฏิบัตินั้นเข้าใจง่ายกว่า: แท่นยึดแบบไม่ทำความเสียหายสามารถถอดออกได้ภายในห้านาทีหากคุณขายมอเตอร์ไซค์ นำรถไปศูนย์ หรืออยากเปลี่ยนกลับเป็นสภาพเดิมไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม แต่แท่นยึดที่เจาะรูแล้วเป็นการดัดแปลงถาวร

ขายึดเฉพาะรุ่นทำเช่นนี้โดยใช้รูน็อต OEM ที่มีอยู่เดิม ซึ่งเป็นจุดเดียวกับที่ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ของคุณตรวจสอบแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักได้ ขายึดของ LOBOO พัฒนาขึ้นจากข้อมูลโรงงานดั้งเดิม จึงมีตำแหน่งรูที่แม่นยำและติดตั้งได้พอดีโดยไม่ต้องใช้แผ่นรองหรืออะแดปเตอร์

สำหรับมอเตอร์ไซค์อย่าง BMW R1300GS (2023+) หรือ KTM 1290 Super Adventure (2022+) ซึ่งการคำนึงถึงความคุ้มครองตามการรับประกันระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นเรื่องสำคัญ ประเด็นนี้มีความหมาย การติดตั้งที่ดัดแปลงโครงสร้าง OEM อาจทำให้ตัวแทนจำหน่ายมีเหตุผลในการปฏิเสธการเคลมประกันชิ้นส่วนไฟฟ้าได้ ซึ่งไม่ใช่บทสนทนาที่คุณอยากมีห่างจากบ้าน 15,000 กม.

การลดแรงสั่นสะเทือน: สิ่งที่เอกสารข้อมูลจำเพาะไม่ได้บอกคุณ

คำตอบสั้น ๆ: การป้องกันแรงสั่นสะเทือนที่ดีที่สุดมาจากการลดความยาวของก้านและติดตั้งเข้ากับจุดยึดน็อต OEM ไม่ใช่การเพิ่มยางรองเข้ากับแคลมป์แบบอเนกประสงค์ ขายึดอะลูมิเนียมที่ออกแบบเฉพาะรุ่นช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่าระบบอเนกประสงค์ที่ยาวและยืดหยุ่นกว่า และอะลูมิเนียมที่ผ่านการกัดขึ้นรูปด้วย CNC ก็ทนทานกว่าพลาสติกอย่างเห็นได้ชัดเมื่อรับแรงซ้ำ ๆ

รถ ADV ที่มีระบบกันสะเทือนระยะยุบยาว — เช่น BMW GS series, KTM Adventure R รุ่นต่าง ๆ และ Honda CRF1100L Africa Twin — สร้างแรงสั่นสะเทือนจากแรงกระแทกอย่างมากเมื่อขับขี่ออฟโรด บนเส้นทางขรุขระด้วยความเร็ว แท่นยึดที่มีก้านยาวและข้อต่อบอลตรงจุดกึ่งกลางจะเกิดการยืดหยุ่น ตลอดการขับขี่เต็มวัน การยืดหยุ่นนี้จะทำให้เกิดการคลายตัว จากนั้นอุปกรณ์เริ่มเคลื่อนตำแหน่ง และในที่สุดคุณต้องหยุดรถเพื่อขันให้แน่นอีกครั้ง

ขายึดสั้นและแข็งที่ติดตั้งโดยตรงกับแผงคอหรือค้ำแฮนด์จะไม่เกิดการยืดหยุ่น เพราะไม่มีส่วนที่ยืดหยุ่นได้ ตำแหน่งอุปกรณ์จะคงที่จนกว่าคุณจะเลือกปรับ

สำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้สมาร์ตโฟนแทน GPS โดยเฉพาะ แรงสั่นสะเทือนมีผลกระทบเพิ่มเติม: แรงสั่นสะเทือนความถี่สูงจากเครื่องยนต์อาจทำให้เซนเซอร์กล้องในโทรศัพท์รุ่นใหม่เสียหายเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน แท่นยึดโทรศัพท์ PH06 ของ LOBOO แก้ปัญหานี้ด้วยระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบแม่เหล็ก — โมดูลโทรศัพท์ลอยอยู่ในสนามแม่เหล็กแทนการสัมผัสแบบแข็ง จึงดูดซับแรงสั่นความถี่สูงก่อนจะส่งไปถึงอุปกรณ์ คุณสมบัตินี้ไม่ค่อยพบในแท่นยึดโทรศัพท์ราคาประหยัด และเป็นความแตกต่างระหว่างโทรศัพท์ที่ใช้งานทัวร์ริ่งระยะทาง 20,000 กม. ได้ตลอดฤดูกาล กับโทรศัพท์ที่ทำไม่ได้

ความเข้ากันได้ตามรุ่นรถ

แท่นยึด GPS สำหรับรถจักรยานยนต์ จะดีเพียงใดก็ขึ้นอยู่กับความพอดีกับรถของคุณโดยเฉพาะ ต่อไปนี้คือข้อมูลอ้างอิงอย่างรวดเร็วตามแพลตฟอร์ม:

BMW GS Series: R1250GS (2019–2024), R1300GS (2023+), F850GS และ F900GS ต่างมีรูปทรงห้องนักขี่และตำแหน่งจุดยึดที่แตกต่างกัน LOBOO ผลิตขายึดเฉพาะรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น กลุ่มอุปกรณ์เสริม BMW GS ครอบคลุม GS รุ่นที่ยังผลิตอยู่ทั้งหมด ตรวจสอบปีรถให้ละเอียด — R1300GS มีส่วนหน้าที่แตกต่างจาก R1250GS อย่างมาก

KTM Adventure: 790 Adventure (2024+), 890 Adventure (2023+), 390 Adventure และ 1290 Super Adventure ต่างใช้รูปแบบโบลต์ OEM คนละแบบ ส่วน ชิ้นส่วน KTM Adventure ของ LOBOO มีขายึดเฉพาะรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น 790 รุ่น 2024+ และ 890 รุ่น 2023+ ใช้ดีไซน์ขายึดร่วมกันได้ ส่วนรุ่นปีก่อนหน้านั้นต้องใช้คนละเวอร์ชัน

Yamaha Ténéré 700: T7 มีชุดคานขวางที่เรียบง่าย รองรับขายึดขนาด 12 มม. หรือ 22 มม. ได้พอดี ติดตั้งกับแท่นวาง GPS มาตรฐานและระบบจับยึดโทรศัพท์ส่วนใหญ่ได้โดยตรง

Honda CRF1100L Africa Twin: จุดยึด OEM มาตรฐานอยู่ที่รางการ์ดแฮนด์ ขายึดสำหรับรุ่นปี 2016–2019 และ 2020+ แตกต่างกัน — CRF1100L รุ่น 2020+ ใช้ระยะห่างคานขวางที่กว้างกว่า

Triumph Tiger, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800DE: รองรับทั้งหมดด้วยขายึดเฉพาะรุ่น ตรวจสอบปีรถให้ถูกต้อง — Tiger 900 (2020+) และ Tiger 1200 GT (2022+) เป็นแพลตฟอร์มคนละแบบ

หากคุณไม่แน่ใจว่าขายึดรุ่นใดเหมาะกับการตั้งค่ารถของคุณ คู่มือความเข้ากันได้ในหน้าผลิตภัณฑ์แต่ละรายการจะแสดงปีรุ่นที่รองรับ หากไม่แน่ใจ โปรดติดต่อ LOBOO โดยตรงพร้อมแจ้ง VIN ของคุณ เพราะวันที่ผลิตเป็นตัวกำหนดรุ่นย่อยของเฟรมในบางกรณี

วิธีติดตั้งชุดยึด GPS โดยไม่ต้องเจาะ

การติดตั้งขายึด GPS แบบไม่สูญเสียความแข็งแรงอย่างถูกต้องใช้เวลา 20–30 นาทีและชุดเครื่องมือพื้นฐาน นี่คือลำดับขั้นตอนที่ช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่พบบ่อย:

แรงบิดมีความสำคัญ ค่ามาตรฐานสำหรับโบลต์คานขวางบนขายึดอะลูมิเนียม CNC คือขันให้แน่นพอดี ไม่ใช่ขันสุดแรง สำหรับฮาร์ดแวร์ M4: ประมาณ 7 นิ้ว-ปอนด์ ซึ่งหมายถึงขันด้วยมือให้แน่นโดยใช้ประแจหกเหลี่ยมสั้น ไม่ใช่ใช้แรงขันจนสุด การขันโบลต์ M4 ในเกลียวอะลูมิเนียมแน่นเกินไปจะทำให้การขบของเกลียวเสียหาย ส่วนการขันไม่แน่นพอจะทำให้ขายึดหมุนเมื่อรับน้ำหนัก

ตรวจสอบฟังก์ชันป้องกันการหมุน การออกแบบแกนรูปตัว D ของ LOBOO ป้องกันไม่ให้คานยึดหมุน แม้ตัวยึดจะคลายเล็กน้อยบนเส้นทางขรุขระ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านแบนของรูปตัว D วางแนบกับพื้นผิวประกบแบบแบนอย่างถูกต้องก่อนขันแรงบิดขั้นสุดท้าย

ตรวจสอบตำแหน่งก่อนขับขี่ นั่งบนรถในท่าขับขี่ปกติ มองตรงไปข้างหน้า แล้วปล่อยให้สายตาเลื่อนลงตามธรรมชาติ หน้าจอ GPS ควรอยู่ในบริเวณนั้น โดยไม่ต้องหมุนคอหรือก้มศีรษะ จุดกึ่งกลางหน้าจอควรอยู่ภายในแนวสายตาที่ก้มลงประมาณ 15 องศาจากแนวที่มองตรงไปข้างหน้า ปรับมุมเอียงก่อนขับขี่

ตรวจสอบซ้ำหลังขับขี่ 100 กม. ตัวยึดใหม่จะเข้าที่ โดยเฉพาะตัวยึดอะลูมิเนียม การขันแรงบิดซ้ำเล็กน้อยหลังการขับขี่ระยะไกลครั้งแรกจะช่วยให้ทุกอย่างล็อกแน่น

สำหรับคำแนะนำทีละขั้นตอนในการติดตั้งขายึดแบบไม่ต้องเจาะที่ตรงกับรุ่นรถของคุณ โปรดดูคู่มือแนะนำการติดตั้งของเรา

สรุป

มีสามปัจจัยที่กำหนดว่าชุดยึด GPS จะใช้งานได้ดีกับรถ ADV หรือไม่ ได้แก่ ความต้านทานแรงสั่นสะเทือนที่ออกแบบมาในตัว การติดตั้งแบบไม่สูญเสียความแข็งแรงซึ่งสอดคล้องกับวิศวกรรมของรถ และความเข้ากันได้กับรุ่นและปีผลิตอย่างแม่นยำ เพื่อให้ขายึดติดตั้งได้พอดีจริง

ชุดยึดอเนกประสงค์ทั่วไปใช้งานได้เพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไป แต่สำหรับการใช้งาน ADV อย่างจริงจัง—การเดินทางหลายวันบนถนนลูกรัง การท่องเที่ยวระยะไกล หรือเส้นทางออฟโรดที่ระบบกันสะเทือนทำงานจริง—ขายึดอะลูมิเนียม CNC แบบเฉพาะรุ่นคือสเปกที่ถูกต้อง มันจะอยู่ในตำแหน่งเดิม ขันแน่นอยู่เสมอ และปกป้องอุปกรณ์ของคุณตลอดระยะทางที่ทดสอบตัวเลือกที่ราคาถูกกว่าอย่างหนัก

ก่อนออกเดินทางระยะไกลครั้งต่อไป จัดการระบบนำทางให้เรียบร้อยเสียก่อน เลือกดูชุดยึด GPS สำหรับรถจักรยานยนต์ทั้งหมดที่ LOBOO แล้วกรองตามรุ่นรถของคุณ อุปกรณ์ของคุณ เส้นทางของคุณ และผู้ขับขี่ที่ตามหลังคุณจะขอบคุณคุณสำหรับสิ่งนี้

คำถามที่พบบ่อย

ก้านขายึด GPS ขนาด 12 มม. และ 22 มม. แตกต่างกันอย่างไร

เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเป็นตัวกำหนดความเข้ากันได้กับตัวยึดอุปกรณ์ของคุณ ก้านขนาด 12 มม. เหมาะกับอะแดปเตอร์แบบลูกบอลและเบ้า รวมถึงระบบแท่นวาง GPS มาตรฐานส่วนใหญ่ ก้านขนาด 22 มม. (0.87 นิ้ว) ใช้ได้กับตัวยึดโทรศัพท์ขนาดใหญ่ อะแดปเตอร์โทรศัพท์แบบบิดล็อก และแท่นวาง GPS ที่มีน้ำหนักมากกว่า ไม่มีขนาดใดดีกว่าอย่างเป็นสากล — ขนาดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณจะติดตั้ง ขายึดเฉพาะรุ่นจำนวนมากมีทั้งสองตัวเลือก คุณจึงไม่จำเป็นต้องเลือกเพียงขนาดเดียวตอนซื้อ

ขายึด GPS สำหรับรถมอเตอร์ไซค์จะใช้ร่วมกับตัวยึดโทรศัพท์ของฉันได้หรือไม่

ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางอินพุตของตัวยึดโทรศัพท์ของคุณ ตัวยึดโทรศัพท์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ใช้เพลาก้านอินพุตขนาด 12 มม. หรือ 22 มม. ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของตัวยึดโทรศัพท์ก่อน จากนั้นยืนยันว่าคานขวางของขายึด GPS มีขนาดตรงกัน หากคุณซื้อขายึดเฉพาะรุ่นของ LOBOO หน้าผลิตภัณฑ์จะแสดงขนาดเพลาที่ใช้งานร่วมกันได้ และชุดส่วนใหญ่มีให้ทั้งสองขนาด

การติดตั้งขายึด GPS จะทำให้การรับประกันรถมอเตอร์ไซค์เป็นโมฆะหรือไม่

การติดตั้งแบบไม่สูญเสียซึ่งใช้รูน็อต OEM ที่มีอยู่เดิมจะไม่ดัดแปลงโครงสร้างจากโรงงานของรถ และไม่ควรส่งผลต่อความคุ้มครองตามการรับประกัน การติดตั้งที่ต้องเจาะ ตัด หรือดัดแปลงชิ้นส่วน OEM มีความเสี่ยงมากกว่า สำหรับรถที่ติดตั้งระบบ CAN-BUS (BMW, KTM และ Triumph รุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่) การต่อสายแทรกเข้ากับสายไฟบริเวณห้องนักขี่โดยไม่มีชิ้นส่วนที่ผู้ผลิตรับรอง อาจเป็นเหตุให้การเคลมประกันระบบไฟฟ้าถูกปฏิเสธได้ ใช้การออกแบบขายึดแบบไม่สูญเสีย แล้วคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ทั้งหมด

ฉันจะหยุดไม่ให้ GPS สั่นบนเส้นทางขรุขระได้อย่างไร

ขั้นแรก ลดความยาวก้านระหว่างจุดติดตั้งกับอุปกรณ์ของคุณ — ก้านที่ยาวกว่าจะยืดหยุ่นและขยายแรงสั่นสะเทือนมากขึ้น ขายึดเฉพาะรุ่นที่ติดตั้งโดยตรงกับจุดยึดน็อต OEM จะใช้ก้านที่สั้นกว่าระบบแคลมป์อเนกประสงค์ส่วนใหญ่ ขั้นที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขันตัวยึดทั้งหมดด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง ไม่ใช่เพียงแค่ขันให้แน่น ขั้นที่สาม หากคุณใช้โทรศัพท์แทนเครื่อง GPS โดยเฉพาะ ควรพิจารณาขายึดที่มีระบบลดแรงสั่นสะเทือนในตัว — PH06 ของ LOBOO ใช้ระบบกันสะเทือนแม่เหล็กที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงก่อนจะส่งไปถึงเซ็นเซอร์กล้องของโทรศัพท์

ฉันสามารถใช้ขายึด GPS เดียวกันกับรถมอเตอร์ไซค์หลายคันได้หรือไม่

ขายึดเฉพาะรุ่นได้รับการออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มรถหนึ่งรุ่น หากคุณขี่รถสองคันที่แตกต่างกันเป็นประจำ คุณจะต้องมีขายึดสำหรับรถแต่ละคัน หรือใช้ระบบแคลมป์อเนกประสงค์ที่ถอดย้ายระหว่างรถได้ ข้อแลกเปลี่ยนของระบบอเนกประสงค์คือแรงสั่นสะเทือนที่มากขึ้นและความพอดีที่ไม่แม่นยำเท่า คำตอบที่ใช้งานได้จริงสำหรับชุดรถสองคันส่วนใหญ่คือ ใช้ขายึดเฉพาะรุ่นแยกสำหรับรถแต่ละคัน และย้ายเฉพาะตัวยึดอุปกรณ์ระหว่างกัน ระบบปลดเร็วใช้เวลาเพียง 30 วินาที และระบบนำทางจะยังคงล็อกแน่นอยู่กับรถแต่ละคัน