Au-delà du plan. Vers la nature sauvage.
X-Team
Avant qu'une pièce ne quitte notre atelier, elle est soumise au test ultime. C’est un processus que nous appelons validation en conditions réelles, dirigé par notre dévouée X-Team.
Frequently Asked Questions
Why is the rear brake reservoir so vulnerable on the KTM 1290 Super Adventure?
On the KTM 1290 Super Adventure S/R, the rear brake fluid reservoir is mounted in an exposed right-side position and secured by a single bolt. This design leaves it vulnerable to impact from trail debris, contact with vegetation or barriers in tight sections, and direct ground contact in a tip-over. A single hard impact can crack the reservoir housing or shear the mounting point entirely, spilling brake fluid and rendering the rear brake non-functional. The LOBOO guard wraps the reservoir in a CNC aluminum cage that absorbs that impact before it reaches the component itself.
Do I need to drain the brake fluid or bleed the brakes to install the guard?
No — the LOBOO rear brake reservoir guard is an external bolt-on accessory that mounts around the outside of the reservoir without touching the brake circuit. There is no fluid work involved, no bleeding required, and no brake system components are disconnected during installation. The guard fits over the existing reservoir mounting in minutes with a basic Allen key set. All hardware is included.
Will the guard interfere with checking or topping up the brake fluid?
The guards are designed to allow visual inspection of the fluid level window on the reservoir without removal. For topping up brake fluid, the guard may need to be partially loosened to access the reservoir cap depending on the specific model and reservoir orientation — this takes under a minute. Given that brake fluid top-ups are infrequent maintenance tasks rather than daily checks, this minor access consideration is a worthwhile trade-off for permanent impact protection.
Is the KTM guard compatible with both the S and R variants of the 1290?
Yes — the LOBOO rear brake reservoir guard fits both the KTM 1290 Super Adventure S and the 1290 Super Adventure R. Both variants use the same rear brake master cylinder and reservoir mounting position. Check the individual product listing for the specific year range covered, as reservoir mounting geometry can vary between generation updates.
What happens if brake fluid leaks onto the rear tyre?
Brake fluid is a highly effective lubricant on rubber — if it contacts the rear tyre, grip is dramatically reduced and the tyre must be considered contaminated and unsafe to ride on until thoroughly cleaned. Brake fluid also aggressively attacks painted surfaces and corrodes certain metals quickly on contact. This is why preventing reservoir damage is a genuine safety priority rather than just an aesthetic concern. The reservoir guard reduces the risk of the crack or impact that causes a leak in the first place.
What other small guards and protectors pair well with a reservoir guard?
For complete small-component protection on a technical ADV build, the rear brake reservoir guard pairs well with a headlight guard for lens protection, a radiator guard for the cooling system, and a rear brake pedal extension for improved off-road braking leverage. Together these small, affordable upgrades cover the components that are most frequently damaged in low-speed drops and trail incidents — the kind of damage that doesn't show up in crash statistics but ends more rides than serious accidents do.
Is this guard worth buying if I mostly ride on paved roads?
The guard is most valuable for riders who regularly encounter gravel, dirt, or unpaved surfaces where debris strikes are frequent. However, even road riders benefit from the protection in parking lot tip-overs and low-speed urban incidents — both of which are common causes of right-side damage on ADV bikes. At the price point of a LOBOO reservoir guard, the cost of not having one installed is difficult to justify once you're aware of the failure mode it prevents.
Protections de réservoir de liquide de frein arrière — Guide d’achat pour la protection des motos ADV
Le réservoir de liquide de frein arrière est l’un des composants les plus négligés — et les plus vulnérables — d’une moto d’aventure moderne. Sur la KTM 1290 Super Adventure, le réservoir est monté à un emplacement exposé sur le côté droit de la moto et maintenu par un seul boulon. Une chute à l’arrêt, un impact avec une pierre ou un simple contact avec une barrière suffit à fissurer le boîtier, à cisailler la fixation ou à répandre du liquide de frein sur le pneu arrière — autant de situations pouvant entraîner une défaillance immédiate du frein. Une protection LOBOO pour réservoir de liquide de frein arrière est un support compact et économique en aluminium usiné CNC qui enveloppe le réservoir et absorbe l’impact avant qu’il n’atteigne le composant qui permet à votre frein arrière de fonctionner.
Pourquoi il s’agit d’une amélioration essentielle pour la sécurité, et non d’un simple accessoire esthétique
La plupart des accessoires ADV améliorent le confort ou la praticité. Une protection de réservoir de frein arrière est différente : elle protège directement un composant du système de freinage. Le liquide de frein est hygroscopique et corrosif : si le réservoir se fissure et que le liquide fuit sur le pneu arrière ou le bras oscillant, vous perdez de l’adhérence et risquez de perdre le contrôle de la moto. Si le réservoir est complètement arraché lors d’une chute à l’arrêt — ce qui est possible sur la KTM 1290 en raison de sa fixation à boulon unique — le circuit de frein arrière perd son réservoir de liquide et le frein devient inutilisable. Ce risque n’est pas théorique pour les motards ADV qui s’attaquent aux terrains techniques. C’est le type de panne qui a déjà interrompu des sorties et endommagé des motos. La protection LOBOO coûte une fraction du prix de remplacement d’un réservoir et se monte en quelques minutes.
- Construction en aluminium usiné CNC — Alliage haute résistance usiné avec précision pour envelopper le boîtier du réservoir et absorber les impacts latéraux et verticaux sans transmettre les forces au corps du réservoir.
- Finition par oxydation sablée — Traitement de surface anodisé qui améliore la résistance à la corrosion, la dureté et la résistance à l’abrasion, conçu pour durer plus longtemps que les conditions qui rendent cette protection nécessaire.
- Installation par boulonnage sans modification — Se monte directement sur la fixation existante du réservoir, sans retirer ni modifier aucun composant du système de freinage. Aucun remplacement du liquide, aucune intervention sur le circuit et aucune modification permanente.
- Compatibilité spécifique au modèle — Conçue selon les dimensions exactes du réservoir et la géométrie de sa fixation pour chaque modèle compatible. Aucun support universel, aucune cale et aucun montage improvisé.
Modèles compatibles
Les modèles actuellement compatibles comprennent la KTM 1290 Super Adventure S/R et la Harley-Davidson Pan America 1250. Ces deux modèles possèdent un réservoir de frein arrière relativement exposé, placé à un endroit vulnérable aux projections du terrain et aux impacts en cas de chute à l’arrêt. De nouvelles compatibilités sont ajoutées au fur et à mesure que l’équipe d’ingénierie LOBOO termine les essais spécifiques à chaque modèle.
Complétez la protection de votre système de freinage
Une protection de réservoir protège le contenant du liquide. Pour une protection complète du système de freinage et du châssis sur terrain technique, associez-la à des pare-carters pour absorber les forces latérales lors des chutes à l’arrêt qui menacent le plus souvent le réservoir, à une plaque de protection moteur pour protéger le dessous de la moto, ainsi qu’à une extension de béquille latérale pour réduire la fréquence des chutes sur sol meuble. Ensemble, ces éléments constituent le système de protection essentiel des motos ADV utilisées régulièrement en tout-terrain.