Au-delà du plan. Vers la nature sauvage.
X-Team
Avant qu'une pièce ne quitte notre atelier, elle est soumise au test ultime. C’est un processus que nous appelons validation en conditions réelles, dirigé par notre dévouée X-Team.
Frequently Asked Questions
What is the difference between an engine guard and a crash bar?
An engine guard (skid plate or bash plate) mounts under the engine to protect the oil pan, sump, and exhaust headers from rocks and debris that come up from the trail surface below. A crash bar is a tubular steel guard that wraps around the engine sides to absorb lateral impact during a tip-over. They protect against completely different threats — one from below, one from the side — and many ADV riders run both simultaneously, since the two systems mount independently and don't interfere with each other.
Can I still change my oil with the engine guard installed?
Yes — all LOBOO engine guards include pre-cut access ports aligned to the oil drain plug and filter on each specific model. This was a deliberate design choice: skid plates that require removal for every service quickly get left off. By keeping your drain plug accessible through the guard, LOBOO ensures you actually keep the protection in place. The access port positions are verified against each bike's OEM service layout, so the alignment is exact.
Why does LOBOO use 4mm aluminum instead of the more common 3mm?
Three millimetres is adequate for light gravel trails and low-speed off-road use. Four millimetres provides meaningfully better resistance to the sharp, high-energy rock strikes that occur on technical ADV terrain — a rock corner at speed, a hard landing off a step, or a fast trail section with exposed roots. The weight penalty is small (typically under 200g difference for a full-size skid plate), but the impact resistance increase is significant. LOBOO's X-Team validated the 4mm spec through actual trail use, not just lab testing.
Will the engine guard affect ground clearance?
Minimally. LOBOO engine guards are profiled to closely follow the engine's existing underside geometry, adding only the plate thickness (4mm) to the effective lowest point in most cases. The guard is designed to clear the same obstacles your stock bike clears, with the difference that when contact does occur, it's the aluminium plate taking the hit rather than your oil pan. On the BMW R1300GS, the guard profile is matched to the OEM chassis contours to minimise any clearance reduction.
Does the guard rattle or vibrate at speed?
No — LOBOO engine guards use rubber gaskets between the guard and the frame mounting points. These vibration-damping mounts absorb the resonance that causes bare metal-to-metal guards to rattle at highway speeds or on rough roads. The rubber also cushions secondary impact force, reducing stress at the bolt attachment points over time. If you ever notice any vibration after installation, check that all bolts are torqued to spec — this is the most common cause of post-install noise on any bolt-on guard.
Is the engine guard compatible with aftermarket exhaust systems?
LOBOO engine guards are designed around OEM exhaust routing for each supported model. If you're running an aftermarket exhaust with a different pipe path or header position, check the clearance between the guard profile and your exhaust before ordering. Full-system exhausts that re-route headers low and wide are the most likely fitment conflict — slip-on exhausts that only replace the muffler section are generally compatible. Contact our team with your exhaust brand and model if you're unsure.
What other protection should I pair with an engine guard?
For comprehensive ADV protection, an engine guard works best alongside crash bars (side protection from tip-overs), a headlight guard (stone chip and branch protection for the headlight lens), and a radiator guard if your model is covered. Together, these form a complete protection layer — underside, sides, and front — that covers the three most common impact zones on technical terrain.
Sabots moteur et plaques de protection pour motos — Guide d’achat
Chaque rocher sur lequel vous roulez peut entraîner une facture de réparation. Le carter d’huile, les collecteurs d’échappement et les protections du cadre situés sous votre moteur sont exposés aux impacts directs des débris présents sur les chemins — et un seul choc violent peut fissurer le carter d’huile, perforer le bas moteur ou tordre l’échappement à un endroit qui met immédiatement fin à votre voyage. Les sabots moteur LOBOO sont des plaques de protection en aluminium de 4 mm d’épaisseur, formées avec précision pour les motos d’aventure BMW, Honda et KTM. Ils sont conçus pour absorber ces impacts afin que les composants de votre moteur n’aient pas à le faire.
Pourquoi une épaisseur de 4 mm est le bon choix
La plupart des plaques de protection adaptables utilisent de l’aluminium de 3 mm — suffisant pour une utilisation légère sur les chemins, mais limité face aux chocs contre les rochers que la pratique de l’ADV provoque réellement. LOBOO utilise un alliage d’aluminium haute résistance de 4 mm pour toute sa gamme de sabots moteur. Ce millimètre supplémentaire représente une augmentation significative de la résistance aux impacts causés par les rochers, les racines et les bordures en béton qui peuvent surprendre les motards sur les portions rapides et aux abords des zones urbaines. La construction formée en une seule pièce, sans joint soudé dans la zone d’impact, permet à la protection de répartir la force sur toute la plaque au lieu de la concentrer au niveau d’une jonction.
- Alliage d’aluminium haute résistance de 4 mm — Plus épais que les protections standard de 3 mm, pour une résistance supérieure aux chocs contre les rochers. Conception formée en une seule pièce, sans joint dans la zone d’impact.
- Ouverture pré-percée pour la vidange d’huile — Les ouvertures d’entretien alignées sur le bouchon de vidange et le filtre à huile vous évitent de retirer la protection pour une révision courante. Roulez davantage, passez moins de temps à bricoler.
- Supports en caoutchouc amortissant les vibrations — Les joints en caoutchouc entre la protection et le cadre réduisent les vibrations transmises et absorbent les impacts secondaires, protégeant ainsi les boulons de fixation contre le desserrage au fil du temps.
- Finition de surface anodisée — Revêtement anodisé anticorrosion, disponible en noir ou argent, qui résiste à la boue des chemins, aux passages dans l’eau et à l’abrasion sans s’écailler ni rouiller.
- Installation directe sans modification — Se fixe directement aux points d’ancrage d’origine du cadre. Aucun perçage, aucune soudure et aucune modification permanente de la structure de votre moto.
Sabot moteur ou crash-bars : quelle différence ?
Ces deux produits protègent des parties différentes de votre moto contre des menaces différentes. Les crash-bars sont des protections tubulaires en acier qui entourent les côtés du moteur et les carénages afin d’absorber les impacts latéraux lors d’une chute à l’arrêt — elles protègent la moto lorsqu’elle tombe sur le côté. Les sabots moteur sont des plaques de protection plates en aluminium montées sous le moteur pour absorber les impacts verticaux et frontaux causés par les rochers, les racines et les débris sur lesquels vous roulez — ils protègent contre ce qui vient du dessous. Les motards ADV les plus exigeants utilisent les deux : des crash-bars pour la protection en cas de chute latérale et un sabot moteur pour les débris du chemin. Les deux systèmes se montent indépendamment et n’interfèrent pas l’un avec l’autre.
Modèles compatibles
Les montages actuellement disponibles incluent la BMW R1300GS / R1300GS Adventure (2023+), la Honda CB500X (2019+) / NX500 / CB400X et la KTM 790/890 Adventure. LOBOO propose également une protection de 3 mm pour la Yamaha XMAX 300 — consultez la fiche de chaque produit pour connaître tous les détails de compatibilité. De nouvelles compatibilités sont régulièrement ajoutées, avec un développement guidé par les données de test de la X-Team sur les modèles les plus utilisés en tout-terrain.
Complétez la protection du dessous de votre moto
Un sabot moteur protège le dessous. Associez-le à des crash-bars en acier inoxydable pour une protection complète du pourtour — les côtés et le dessous sont protégés simultanément. Pour améliorer la visibilité lors de l’exploration de passages techniques au crépuscule, ajoutez des feux auxiliaires à LED. Et lorsque le terrain exige une confiance totale à chaque point de contact, des repose-pieds larges et une extension de béquille latérale complètent parfaitement votre équipement ADV.