Au-delà du plan. Vers la nature sauvage.
X-Team
Avant qu'une pièce ne quitte notre atelier, elle est soumise au test ultime. C’est un processus que nous appelons validation en conditions réelles, dirigé par notre dévouée X-Team.
Frequently Asked Questions
Will a kickstand extension fit over my stock side stand without drilling?
Yes — all LOBOO kickstand extensions use a lossless bolt-over design. They attach directly to your existing side stand foot using the original bolt positions or a dedicated clamp, with no drilling, welding, or permanent modification to your bike's structure. The OEM stand foot remains in place underneath. Installation takes under 15 minutes with a basic socket set and all hardware is included.
How much does a kickstand extension increase the contact area?
The contact area increase varies by model, but across the LOBOO range the pad typically doubles or more the OEM footprint. For context, the stock side stand foot on most ADV bikes contacts the ground across roughly 8–12cm². A loaded 250kg adventure bike on that surface area creates enough localised pressure to sink into anything softer than hard concrete. The LOBOO extension spreads that load across a much larger pad, dropping the pressure per square centimetre below the threshold where most real-world surfaces yield. Exact dimensions are listed in each product's specifications.
Does a kickstand extension change the lean angle of the bike when parked?
A small amount — adding thickness to the stand foot effectively raises the stand contact point slightly, which can make the bike sit marginally more upright when parked. For most ADV riders this is actually a benefit: heavily loaded bikes often lean further than comfortable when parked on a flat surface, and a slightly more upright stance makes the bike easier to mount, dismount, and right if it does tip. The change is minimal and well within safe parking lean angles on all supported LOBOO models.
Is the R1300GS extension compatible with the Adventure model as well?
Yes — the BMW R1300GS side stand extension fits both the standard R1300GS (2023+) and the R1300GS Adventure (2024+). The side stand foot profile is shared between the two variants. Always check the individual product listing to confirm the specific year range covered, as LOBOO sometimes releases separate fitments for earlier and later generations of the same platform.
Can I use a kickstand extension alongside a centre stand?
Yes — side stand extensions and centre stands are completely independent, and using one does not affect the other. Many LOBOO riders run a kickstand extension for day-to-day parking on variable surfaces and use the centre stand (if equipped) for maintenance or loading panniers. The extension only modifies the side stand foot and has no effect on centre stand geometry, clearance, or function.
What surfaces specifically benefit most from a kickstand extension?
The four surfaces where a factory side stand most commonly fails are: soft dirt or mud (campsite and trailhead parking), sand (beach or desert riding), wet grass (overnight stops in fields), and sun-softened asphalt (summer riding in hot climates, where old tarmac becomes pliable under heat and concentrated load). If your riding includes any of these — and most ADV riding does at some point — a kickstand extension is one of the simplest, most cost-effective upgrades available. Even for predominantly road riders, the soft asphalt scenario catches many riders off guard in summer.
What other upgrades pair well with a kickstand extension for off-road ADV riding?
The best companion upgrades for off-road and mixed-terrain riding are crash bars (engine protection for when the terrain wins despite your preparation), wide foot pegs (stability while riding the terrain that challenged your parking), and handlebar risers for the correct standing ergonomics on technical sections. Together, these four upgrades — kickstand extension, crash bars, wide pegs, and bar risers — form the core of a practical ADV build focused on real-world durability over aesthetics.
Extensions de béquille moto — Guide d’achat de béquille latérale
Une moto tout-terrain chargée à bloc peut peser plus de 250 kg. Le pied de béquille latérale d’origine — souvent inférieur à 10 cm² — concentre tout ce poids sur une minuscule zone de contact. Sur un sol meuble, de l’asphalte chaud ou une terre compacte, il s’y enfonce directement. La moto bascule, raye vos carénages et casse les leviers avant même que votre journée ait commencé. Les extensions de béquille LOBOO résolvent ce problème grâce à une amélioration simple et économique : un élargisseur de pied en aluminium CNC usiné avec précision, qui se fixe directement par-dessus le pied de béquille d’origine et multiplie la surface de contact au sol pour les motos tout-terrain BMW, KTM et Honda.
Pourquoi le pied de béquille latérale est l’amélioration de sécurité la plus négligée
La plupart des pilotes d’ADV protègent leur moto des chocs avec des crash-bars, mais laissent complètement de côté la cause la plus fréquente des chutes à l’arrêt : une béquille latérale qui s’enfonce dans un sol meuble. Cela arrive sur les emplacements de camping, les aires en gravier, les stations-service recouvertes d’un vieil asphalte et toute surface non goudronnée dont l’humidité a ramolli le sol. Les extensions de béquille latérale LOBOO sont testées par X-Team dans exactement ces conditions : terre meuble, herbe mouillée, sable, boue et asphalte ramolli par le soleil. L’empreinte élargie répartit le poids de la moto sur une surface bien plus vaste, afin que la béquille reste à la surface au lieu de s’y enfoncer.
- Surface de contact élargie — Une empreinte nettement plus large que celle du pied de béquille d’origine, qui répartit le poids de la moto pour éviter l’enfoncement sur les surfaces meubles ou instables.
- Conception à rainures antidérapantes — Les rainures usinées sur les côtés et sous la plaque s’agrippent à la surface du sol et résistent au glissement latéral, maintenant la béquille bien ancrée, même en pente.
- Installation par superposition sans modification — Se monte directement par-dessus le pied de béquille latérale d’origine, sans le retirer. Aucun perçage, aucune soudure et aucune modification permanente de la moto.
- Aluminium CNC + visserie en acier inoxydable — Corps en alliage haute résistance avec éléments de fixation en acier inoxydable 304. Résistant à la corrosion et conçu pour durer plus longtemps que les conditions qui rendent les extensions de béquille nécessaires.
Spécifique au modèle ou universelle : pourquoi cela compte pour les extensions de béquille
Contrairement à de nombreux accessoires à boulonner, les extensions de béquille sont particulièrement sensibles à la compatibilité avec le modèle. La forme, la largeur et l’entraxe des vis du pied de béquille latérale d’origine varient considérablement d’un constructeur à l’autre, et même entre les différentes générations d’un même modèle. Un support conçu pour la BMW R1300GS ne s’ajustera pas parfaitement sur la F850GS : les profils sont différents. Les ingénieurs LOBOO conçoivent chaque extension à partir des données du véhicule d’origine correspondant au modèle, afin que la plaque repose à plat, que la visserie s’aligne parfaitement et que l’ensemble semble d’origine. Choisissez toujours l’option spécifique à votre modèle ; la plaque universelle constitue une solution de secours pour les motos qui ne sont pas encore couvertes.
Modèles compatibles
Les compatibilités actuelles incluent la BMW R1300GS (2023+) / Adventure (2024+), les BMW F750GS / F800GS / F850GS / F900GS, les KTM 790 / 890 / 1090 / 1190 / 1290 Adventure et la Husqvarna Norden 901, la Honda Africa Twin CRF1100L, la Honda XL750 Transalp (2024+), les Honda CB500X / NX400, les Suzuki V-Strom DL650 / DL1050, la Benelli TRK 552X (2024+) et l’Aprilia SR GT200. De nouvelles compatibilités sont régulièrement ajoutées à mesure que de nouveaux modèles sont commercialisés.
Complétez votre équipement de stationnement ADV
Une extension de béquille maintient votre moto droite lorsque vous vous arrêtez. Associez-la à des crash-bars en acier inoxydable pour protéger le moteur lorsque le sol prend malgré tout le dessus, ainsi qu’à des repose-pieds larges pour rester stable et garder le contrôle lorsque le terrain qui a compliqué votre stationnement met également votre pilotage à l’épreuve. Pour les pilotes évoluant régulièrement sur des terrains meubles, l’association d’une extension de béquille latérale, de crash-bars et de repose-pieds larges constitue le trio de protection le plus rentable pour toute préparation ADV.