Feux auxiliaires à LED pour moto

Feux auxiliaires pour moto — Feux de route et antibrouillard à LED pour les pilotes ADV

Le phare d’origine de votre moto est conçu pour respecter les exigences légales minimales : il suffit pour rouler à vitesse autoroutière sur une route bien éclairée, mais pas pour voir ce qui se trouve après le prochain virage sur une piste de montagne sombre à 80 km/h. Les feux auxiliaires pour moto LOBOO comblent cette lacune grâce à un système d’éclairage à LED spécialement conçu pour les motos d’aventure BMW, KTM et Honda. Ils offrent une puissance de 15 000 à 21 000 lumens en feux de route/croisement, une étanchéité IP68, une gestion thermique intelligente et un clignotement d’urgence synchronisé avec le klaxon, le tout dans un ensemble qui s’installe sur vos crash-bars existants ou sur un support de feu dédié.

La gamme de feux auxiliaires LOBOO — Quel modèle vous convient ?

LOBOO propose quatre feux auxiliaires à LED pour moto, à différents niveaux de prix et de performances. Comprendre leurs différences vous aidera à choisir le système adapté, plutôt que le plus lumineux ou le moins cher.

L7S — 15 000 lm | Universel d’entrée de gamme

Le L7S constitue le point d’entrée le plus accessible vers un éclairage auxiliaire performant. Il délivre 15 000 lumens avec une coupure nette entre feux de route et feux de croisement, une molette de commande au levier d’embrayage permettant de régler la luminosité sur 8 niveaux sans retirer la main de la poignée, ainsi que des caches jaunes contre la pluie et le brouillard pour les conditions de faible visibilité. Le support universel de 22 à 28 mm s’adapte au plus grand nombre de crash-bars et de positions de montage. Il convient parfaitement aux pilotes qui recherchent un éclairage auxiliaire éprouvé et pratique sans prix premium.

L11 — 15 000 lm | Déverrouillage rapide antivol

Le L11 délivre les mêmes 15 000 lumens que le L7S, mais ajoute un système propriétaire de déverrouillage rapide sans outil : déverrouillez le connecteur étanche, faites glisser les modules d’éclairage hors du support et rangez-les dans vos valises en moins de cinq secondes. Le L11 prend également en charge le système CAN-BUS de BMW via le module LC081 en option, ce qui permet de contrôler nativement la luminosité avec la molette Wonder Wheel et de synchroniser le clignotement avec le commutateur d’origine. Il convient particulièrement aux voyageurs urbains et aux propriétaires de BMW GS qui souhaitent une commande intégrée à l’équipement d’origine.

L16 — 19 000 lm | Performances intermédiaires

Le L16 passe à 19 000 lumens et ajoute un réglage de la luminosité et de la température de couleur sur 8 niveaux. Vous pouvez ainsi choisir une lumière chaude ou froide selon vos préférences : un meilleur contraste dans le brouillard avec une lumière chaude, ou une portée maximale par temps clair avec une lumière froide. L’étanchéité IP68 et la gestion thermique intelligente sont de série. Il convient aux pilotes qui roulent régulièrement dans des conditions d’éclairage variées.

L18S — 21 000 lm | Modèle haut de gamme

Le L18S est le système de feux auxiliaires le plus lumineux et le plus complet de LOBOO, avec 21 000 lumens (certaines configurations atteignent 23 000 lm). Il associe un réglage de la luminosité sur 8 niveaux, un double réglage de la température de couleur, trois modes de feux d’avertissement, une étanchéité IP68 et une gestion thermique intelligente. Le clignotement synchronisé avec le klaxon active un stroboscope haute intensité lorsque vous klaxonnez. Il convient particulièrement aux pilotes de nuit exigeants ainsi qu’aux pratiquants d’enduro et de trail qui s’aventurent régulièrement dans l’obscurité.

Pourquoi les pilotes ADV ont besoin de feux de route dédiés pour moto

Le problème des phares d’origine des motos ne tient pas seulement à leur luminosité, mais aussi à leur faisceau. Les phares d’usine projettent un faisceau large et plat conçu pour les rues de banlieue, et non le faisceau étroit et concentré à longue portée dont un pilote ADV a besoin pour scruter 200 mètres devant lui sur un lacet en gravier. Les feux de route pour moto comblent cette lacune grâce à une portée concentrée vers l’avant, qui permet de repérer les cervidés, les débris et les bas-côtés non revêtus bien avant qu’ils n’entrent dans la zone éclairée par le phare d’origine. Sur les cols de montagne sombres et les chemins forestiers, la différence entre s’arrêter en toute sécurité et rencontrer un obstacle à grande vitesse tient souvent à 30 mètres supplémentaires de visibilité utile. C’est ce qu’offre un feu de route dédié.

Feux de route ou antibrouillard — De quel type de faisceau avez-vous besoin ?

Les feux de route et les antibrouillards pour moto répondent à des problèmes de visibilité différents. Les feux de route utilisent un faisceau ponctuel, étroit et à longue portée, pour étendre la portée de votre phare sur les routes ouvertes et sombres. Les antibrouillards utilisent un faisceau large et à courte portée, avec une coupure horizontale nette qui éclaire la chaussée sans se réfléchir sur le brouillard, la pluie ou la poussière. Tous les feux auxiliaires LOBOO combinent ces deux modes dans un même boîtier : le feu de route porte loin comme un feu longue portée, tandis que le feu de croisement s’étale horizontalement comme un antibrouillard. Les caches jaunes, inclus avec le L7S, réchauffent la température de couleur pour mieux pénétrer le brouillard. Si vous roulez dans des conditions variées, vous n’avez pas besoin de choisir : il vous faut un système commutable entre feux de route et feux de croisement.

Caractéristiques communes à toute la gamme

• Intégration des feux de route et de croisement — Tous les feux auxiliaires LOBOO passent d’un feu de croisement à faisceau large avec ligne de coupure conforme à la réglementation à un faisceau combiné route/croisement pour une portée maximale. Aucun éblouissement des véhicules venant en sens inverse en mode croisement.
• Clignotement d’avertissement synchronisé avec le klaxon — Branchez le système sur le circuit du klaxon d’origine pour déclencher automatiquement un stroboscope haute intensité lorsque vous klaxonnez. Compatible avec tous les modèles.
• Étanchéité IP68 — Résistance à l’immersion, et pas seulement à la pluie. Les passages de rivière, le lavage haute pression et les averses prolongées sont couverts par cette classification.
• Gestion thermique intelligente — La puissance est automatiquement réduite lorsque la température interne approche du seuil de sécurité, afin de préserver la durée de vie des LED sans intervention manuelle.
• Montage universel sur crash-bars — Tous les modèles s’adaptent aux crash-bars et tubes de 22 à 28 mm et sont compatibles avec tout crash-bar LOBOO ou support de feu dédié.

Adaptez l’éclairage à votre moto — Motos d’aventure compatibles

Tous les feux auxiliaires LOBOO peuvent être montés universellement sur toute moto équipée de crash-bars de 22 à 28 mm. Pour les motos d’aventure ci-dessous, LOBOO propose également des supports de feu dédiés qui positionnent les feux à l’emplacement OEM prévu par le constructeur, pour un rendu propre et intégré :

Si votre moto ne figure pas dans la liste, mesurez le diamètre extérieur du tube de votre crash-bar. Tout diamètre compris entre 22 et 28 mm permet un montage avec le support universel inclus. Pour les motos dépourvues de crash-bars, installez d’abord des crash-bars LOBOO afin de bénéficier à la fois d’une protection du moteur et d’une plateforme rigide, exempte de vibrations, pour vos feux auxiliaires.

Complétez votre installation d’éclairage ADV

Les feux auxiliaires pour moto sont plus efficaces lorsqu’ils sont associés à une base de montage adaptée. Composez votre installation complète de visibilité avec les crash-bars en acier inoxydable LOBOO comme base de montage, ajoutez un support de feu dédié si vous souhaitez un positionnement intégré à l’équipement d’origine, et envisagez une protection de phare pour protéger vos feux d’origine des projections sur les chemins. Chaque produit LOBOO est validé par la X-Team après plus de 200 000 km de tests en conditions réelles avant son expédition.