設計図を超えて。野生の中へ。
X-Team
当社の作業場から部品が出る前に、最終的なテストが行われます。これは、専任のX-Teamが主導する「実世界検証」と呼ばれるプロセスです。
Frequently Asked Questions
What is the difference between upper and lower motorcycle crash bars?
Lower crash bars bolt to the engine mounts and protect the engine cases and cylinder heads — the first point of contact in most tip-overs. Upper crash bars extend further up to shield the radiator, fuel tank, and fairing from harder impacts. For light off-road use, lower bars alone are usually sufficient. For technical terrain or extended remote touring, combining upper and lower gives you full-body coverage. Browse our full range of motorcycle crash bars to find the right configuration for your riding style.
Are LOBOO crash bars compatible with my BMW, KTM, or Honda?
LOBOO crash bars are engineered with model-specific fitment — not universal sizing — so they align precisely with your frame's mounting points without drilling or modification. Current fitments include the BMW R1300GS, BMW F900GS, KTM 790/890 Adventure, Honda Africa Twin CRF1100L, Honda CB500X, and Honda Forza 350. Check each product listing for a confirmed compatibility list, and contact our team if your model isn't listed — new fitments are added regularly.
Do I need crash bars if I mostly ride on paved roads?
Tip-overs don't only happen off-road. Parking lot drops, gravel at intersections, and low-speed maneuvering accidents are among the most common causes of engine and fairing damage — and crash bars prevent all of them. A set of LOBOO lower engine guards is one of the most cost-effective upgrades you can make to avoid a repair bill that routinely runs $1,500–$3,000 in engine case or radiator damage.
How long does it take to install LOBOO crash bars?
Most LOBOO crash bar installations take 45–90 minutes with basic hand tools — a socket set and torque wrench are all you need. No drilling, cutting, or frame modification required. Each set ships with all mounting hardware and a step-by-step installation guide. For upper crash bars that require partial side panel removal, budget a little extra time on your first install.
Can I mount auxiliary lights to LOBOO crash bars?
Yes — most LOBOO crash bars include pre-drilled or integrated mounting points specifically designed for auxiliary lights. This eliminates the need for separate mounting clamps or brackets. Pair your crash bars with LOBOO's LED auxiliary lights for a clean, wiring-ready setup that takes full advantage of the integrated mounts.
What is the difference between crash bars and frame sliders?
Frame sliders are designed to minimize damage when a bike slides at speed on pavement — they reduce friction against the ground. Crash bars are designed to prevent contact between your engine, radiator, and fairing and the ground during a tip-over or low-speed drop. For adventure bikes that see any off-road use, crash bars provide broader, more reliable protection. Many serious ADV riders run both.
Do inflatable crash bar bags replace crash bars, or work alongside them?
They work alongside crash bars, not instead of them. LOBOO's inflatable crash bar bags clip to your existing bars and act as a first layer of impact absorption — the air chamber hits the ground first, changes the impact angle, and reduces force transferred to the frame. In most tip-overs, the bag takes the hit before the bar does. They also provide IPX7-rated waterproof storage, so they add function even when the trip goes perfectly.
バイク用クラッシュバー＆エンジンガード — 購入ガイド
アドベンチャーライダーなら、バイクを倒すかどうかではなく、いつ倒すかが問題だと誰もが知っています。LOBOOのバイク用クラッシュバーは、その衝撃を受け止め、エンジン、ラジエーター、フェアリングを守るよう設計されています。304ステンレス鋼を使用し、BMW、KTM、Hondaのアドベンチャーバイクに精密フィット。走行する terrain に負けないタフさを備えています。
LOBOOのクラッシュバーが一味違う理由
一般的なクラッシュバーは、ボルトで取り付けるだけで、それ以上の役割を果たさないものがほとんどです。LOBOOのバーは、汎用テンプレートではなく、車種ごとのフレーム形状に合わせて設計されています。そのため、車体にぴったりフィットし、適切なポイントを保護しながら、ガタつきも抑えられます。すべてのバーは、出荷前に実際のトレイルでX-Teamによるテストを行っています。
- 304ステンレス鋼製 — 耐食性に優れ、溶接部も堅牢で、バイク本体より長く使える耐久性を実現。電解シルバーまたは静電ブラックから選べます。
- フレームへの精密フィット — 切断や穴あけが不要なボルトオン取り付け。まるで工場出荷時から装着されていたかのようにフレームにフィットします。
- 補助ライト用マウントを統合 — あらかじめ開けられた取り付けポイントにより、追加のクランプやブラケットなしでLED補助ライトを追加できます。
- 衝撃吸収クッションモジュール — 一部のモデルには、フレームマウントに衝撃が伝わる前に衝撃力を吸収・分散するラバーバッファーモジュールが搭載されています。
アッパーとロワー：保護範囲で選ぶ
ロワークラッシュバーは、転倒時に最も接触しやすく脆弱なエンジンケースとシリンダーヘッドを保護します。アッパークラッシュバーは、ラジエーター、タンク、フェアリングまで保護範囲を広げます。バイクがより大きな衝撃を受けるオフロード区間では特に重要です。本格的なアドベンチャーライドでは、両方を装着することで車体全体を保護できます。どちらを選ぶか迷う場合は、低速での転倒の90％にはロワーバーで対応できます。テクニカルなトレイルを定期的に走るなら、アッパーも追加しましょう。
対応モデル
LOBOOのクラッシュバーは、人気の高いアドベンチャーモデル向けにラインナップされており、車種別の適合性をエンジニアリングチームが確認しています。現在の対応モデルには、BMW R1300GS、BMW F900GS、KTM 790/890 Adventure、Honda Africa Twin CRF1100L、Honda CB500X、Honda Forza 350が含まれます。対応モデルは随時追加されています。
プロテクションをさらに充実
クラッシュバーが構造面を保護するのに対し、インフレータブル・クラッシュバーバッグを組み合わせれば、空気クッションによる衝撃吸収の第一層を追加できます（耐荷重300kg、IPX7防水）。さらに、トレイルでの収納性を高めるサイドバッグとパニアケース、荒れた路面でもナビゲーションを安定して確認できる防振スマートフォンマウントを加えて、装備を完成させましょう。